“平台为了扩大阵容，就一直招新司机，对外宣传时间自由收入多。”魏梅说，但加入以后，新司机们就会发现，实际上的工作时间比以前坐在办公室的时间还长，并不自由。再加上评分较低，难以获得那些距离长、收益高的单子，“是否该坚持下去”就让大多数新人犯了难。

每天工作时间长、收益少、没有单，被网约车新人们归纳为入行的三座“大山”。和魏梅同期加入网约车司机的小石，起初被这三座大山压得苦不堪言。“我每天早上六点出车，晚上十点才回去，14个小时才挣400多。看着人家老司机们比我出车时间少，挣得多，我差点就没坚持下去。”

“僧多粥少”之下

入行建议“三思而后行”

跨不过三座“大山”的新人太多，小石说，自己也是求助了很多老司机，才慢慢“走上正轨”。“这一行看着只是系统给你派单，开个车，很简单。实际上要给自己划分固定的片区，出车时段，这样系统算法判定你熟悉这一块，才会给你多派单。我最开始全杭州哪里都跑，每天接的单就很少。”

不同的人对于系统算法有不同的理解，魏梅就靠细心、服务周到，为自己争取到了稳定的订单：“对于我的乘客们，我一定细心提醒系好安全带，是否有开窗、空调需求，让乘客度过舒适的路途，这样我的评分就会高，系统就会给我派单喜欢高评分司机的乘客。”

可以说每一个坚持下来的网约车司机，都有自己的工作上的深思熟虑。这份工作不如外界看起来那么容易是师傅们的共识。“每个人都有自己‘抢单’的方法，如果只是干等着系统派单，根本支付不起生活的成本。”魏梅说。

“杭州现在跑不出特别高的流水，但踏踏实实跑一天，除去租车、充电这些费用，200块钱的利润是能赚到的。”不愿透漏平台的杭州某网约车招聘经理杨先生说，“有些新人心态不好，小单看不上，大单接不到，就开始抱怨了。抱怨着抱怨着，就不干了。新人很少有大单，大单子还是优先分给评分高的老司机们的。”

对于现在是否建议新人入行，杨先生说：“现在收益没有以前那么好，但是也不是说完全挣不到钱。可以入职，但是一定要考虑清楚。干这行的新人要心态好，脚踏实地，才能赚钱。”

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