周四A股缩量收阳。沪指上午先抑后扬，午后稍有回落，收盘涨0.27%；创业板指继续逞强，收涨1.68%；科创50指数涨0.90%。

两市量能略有萎缩，上涨个股约55%。涨10%及以上股101家，跌10%及以上股5家，全部股票的中位数涨0.21%。

在连续两天个股上涨比例低至四分之一后，周四情况有所改善，股指也普遍取得一定涨幅，这是好事，但尚不值得太激动、太亢奋。

一方面，周四的强势主要由新能源一族的强者恒强所带动，整个市场并不算强，总体还是属于结构性行情，个股分化明显。

储能、固态电池、无人驾驶、新能源车等板块的上涨，已不光是市场行为，不光是炒作，政策消息面的配合也是极为给力。

在这样的背景下，宁德时代大涨逾5%、中通客车“满血复活”收地天板、千亿市值的阳光电源拉20%涨停等，把这一板块又推向了高潮。

不否认这是一个大方向，一个中长线机会，但要注意的是节奏——2020年、2021年新能源车一族在宁德时代的带动下，已连涨了两年。

今年，在宁德时代4个月几乎腰斩之后，再起行情，现涨幅已逾50%。然后，有人跟你说后市空间很大，现在可以进，就要想一想了。

这究竟是上涨的余波（即反弹未必创新高，高度已有限），还是长期牛市的延续，现在还难以定论。即使是后者，把握中线节奏同样重要。

现在的情形与年初极为相像：都是在持续涨高后，舆论一片看好，行业利好频出，机构纷纷抱团。但是，年初之后这一板块跌了整整4个月！历史不一定会重演，但往往可以借鉴，这时候去追进，阶段风险已经不小。

另一方面，除了个股分化，股指也是缩量阳线、涨幅不大，还谈不上重拾升势、全线上涨。只有创业板指，再创反弹新高就一口气的事。

但是，如果以宁德时代为代表的新能源一族即将营造阶段高点，那么创业板指同样也会就此折返，未必还有多少反弹空间。

综上，沪指缩量企稳，短线还难以让人放心，目标仍指向半年线3295点一带；创业板指在宁王率领下或还有上摸动作，但也要小心为宜了。

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（快报证券）