一座桥让杭州创业者每周来打卡 上海的学校和医院都来了
杭州网 发布时间：2021-12-20 09:08
南通的长三角一体化故事怎么讲？
温州一家公司还要在“新出海口”投资超百亿
都市快报报道 “一座桥从设计到建成，在我心里，它们都是我的孩子，而沪苏通大桥是很特别的那一个。”这是新晋入选中国工程院院士的中铁大桥院总工程师高宗余对沪苏通长江公铁大桥的感慨。2005年，他带领团队开始频繁造访南通，为这座获得桥梁界“诺贝尔奖”的大桥奠定了基础。
如果知道高宗余院士和沪苏通大桥的渊源，浙江近水思鱼电子商务有限公司CEO黄明国会由衷地点个赞。今年6月，他带着10余人的团队入驻中国叠石桥国际家纺城，为当地品牌提供直播服务，目前每月的销售额稳定在200万元左右，并且积累了几百个SKU资源。
在最忙的时候，黄明国平均每周至少有1天往返于杭州和南通，坐早上8点多的高铁出发，下午4点左右的高铁回来。返程的时光是最舒适的，坐在复兴号内部,行驶在沪苏通大桥上，窗外就是浩浩荡荡的长江，看着来往的船只连成一条线，非常减压。
曲线变直线
这座大桥对南通人有多重要？时间先回到2008年，南通境内的第一座跨江大桥苏通大桥正式通车，当时有媒体兴奋地喊出，南通向南不通的局面将彻底成为历史。但没过多久所有人都发现，这座双向六车道的大桥远远不能满足过江的需求，以至于南通这座全国有名的不堵车城市拥有了一个超级堵点。
因长江天堑导致的“南不通”，一直是近现代以来南通人的心头之痛。尽管苏通大桥、崇启大桥两座公路大桥的相继通车，南通人百年梦圆，但铁路一直未能在长江口跨江贯通，既是南通人的一大遗憾，也成为长三角交通建设的一大短板。
改变这个局面的正是沪苏通大桥。简单看一些介绍，就能发现这座桥的用心之处。主体采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。大桥为铁路公路两用桥，大桥上层为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路。
自2014年开建以来，数以万计的建设者日夜奋战在大江最宽处，以钢铁为骨、以江水为田，用新的技术、装备、材料及管理，实现了我国桥梁史上的新跨越。
大桥通车的同时，沪苏通铁路也正式投入运营，南通至上海的铁路出行路径直接从“曲线变直线”，不需通过南京中转，两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟。同时，沿途的张家港、太仓和常熟携手步入高铁时代。
这也就是为什么高宗余称，“沪苏通长江公铁大桥，就是为服务长三角一体化而精心定制的”。本月16日，沪苏通铁路推出30日定期票、20次计次票两种新型票制产品，以方便上海、苏州、南通三地商务差旅和通勤旅客出行。
来源：都市快报 作者：南通日报记者 黄海 记者 梁应杰 编辑：高婷婷
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