大众ID.、岚图等都已进驻商场

另一家传统车企大众，也把ID.系列纯电动车的展厅开进了杭州、宁波、温州的商场。去年12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID.Store X在杭州西溪银泰城开业，300多平方米的展厅内，中央区域是沉浸式数字互动科技体验，橱窗采用全尺寸互动屏幕，客户可以和朋友玩一场游戏PK赛，或者与恋人来一张甜蜜自拍。

这家展厅采用的是上汽大众大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型定制的代理制营销模式。该模式介于传统4S店与品牌直营店之间，车型实行全国统一零售价，代理商（城市展厅）专注于邀约、试驾、车型介绍、交付等线下服务，厂家则负责定价、开票、调车，并根据服务质量和数量向代理商支付佣金。

除了杭州西溪银泰城ID.Store X城市展厅，上汽大众目前还在杭州滨江龙湖天街、富阳万达广场分别开了一家规模稍小的ID.Store 城市展厅。

不光是福特和大众这样的传统车企在这样干，由传统车企打造的纯电动车品牌也纷纷效仿这一模式。R品牌是上汽乘用车打造的高端纯电动车品牌，目前已在杭州建立两家R汽车Store体验中心，一家在远洋乐堤港，另一家在杭州金地广场。无论在哪里看车，消费者最终都要在R品牌App上下单订车，店内导购人员只负责介绍、试驾以及交车。

据悉，上汽R汽车目前已在全国范围内铺开R Store体验中心，包含上海、北京、广州、成都、重庆等城市，到今年年底将在全国34个城市建设50家R Store体验中心。

东风汽车集团打造的高端电动车品牌岚图，也采用全直营模式，目前已在全国多个重点城市的核心商圈设立20多个“岚图空间”，杭州的两家“岚图空间”直营店今年8月已在西溪印象城和黄龙万科开业。

传统车企用新零售模式

打造新能源车影响力

环顾这些传统车企的新能源车展厅不难发现，基本上都选址在一二线城市的繁华商圈，采用“直营销售”“销服分离”“商超体验店”模式，与造车新势力的渠道模式并无两样。

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，新能源汽车与传统燃油车相比，自身所带的互联网基因更浓厚，因为前几年消费者对电动车的认知有限，加上传统4S店投资成本过高，保有量不足以支撑4S店经营，所以特斯拉进入中国后率先采用了直营体验店模式，将体验中心、服务中心分离，体验中心设立在人流密集的商场，借商场的人流迅速提升品牌知名度，后来的“蔚小理”因此都借鉴了特斯拉模式，“这种模式的好处就是客户直达、订单生产、节省营销成本。”

这两年，国内新能源车市场越来越大，今年1-10月我国新能源乘用车零售达213.9万辆，同比增长191.9%，与传统燃油车走势形成强烈对比。面对造车新势力的异军突起，传统车企不得不加速电动化转型。

在贾新光看来，传统车企在4S店销售渠道之外，在城市核心商圈建立电动车体验店、城市展厅，也是形势所迫，“这样做，有助于重新建立消费者对传统车企新能源车的品牌认知，同时和造车新势力的展厅在一起，也有助于消费者对两者的产品进行对比了解。”另外，传统4S店大部分都远离城市中心区域，在核心商圈建立体验店这种新的零售业态，可以有效填补传统车企的新能源车在城市中心区域的营销短板。

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