都市快报讯  也许一两年后，我们就能买到吉利手机了。是的，你没有看错，不是吉利汽车，是吉利制造的手机。

今天上午，吉利控股集团官宣：9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。手机产业也因此成为继卫星、飞行汽车之后，吉利跨界的又一个全新领域。

根据公告，吉利的手机项目总部将落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。天眼查显示，吉利集团并非星纪时代公司的股东，星纪时代共有四名股东，包括李书福、沈子瑜、王静和海宁万鑫科技合伙企业，他们分别持股55%、30%、5%和10%。

跨界造车，意在打造用户生态链

吉利为什么要跨界造手机？在业内人士看来，全球手机行业基本格局其实已定，但李书福仍然要在这个时候进军手机行业，显然不是单纯为了抢夺手机行业的利润。这背后更多与吉利加快向创新型科技企业转型的战略有关。

近年来，吉利一直在不断跨界：2018年，吉利收购了美国飞行汽车公司Terrafugia的全部业务及资产；2019年，吉利携手戴姆勒，出资5000万欧元，共同拿下德国著名空中飞行汽车公司Volocopter 20%的股份，每家各自持股10%；今年2月，吉利宣布旗下的星空智联卫星工厂获得国家发改委的商业卫星制造项目许可；前不久，吉利刚刚宣布，旗下的沃飞长空与德国飞行汽车公司Volocopter成立合资公司，公司选址在成都高新区，研发“空中专车”。

在目前汽车行业向智能化转型的浪潮下，造手机对于吉利来说，也不算是不务正业。李书福的一席话或许可以解开人们的疑惑：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”换句话说，智能手机可以作为吉利未来创新科技成果的实验载体，由于手机不涉及到交通安全，因此在汽车上不能尝试的技术可以先在手机上应用，等到成熟再移植到汽车上。

在李书福看来，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

而由吉利和沃尔沃构成的大吉利生态圈拥有设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，如果再加上手机产业，可以同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

目前，吉利正积极构建天地一体化智慧立体出行生态：从汽车行业陆路二维交通到飞行汽车城市空中三维出行及卫星研发、制造、应用，全面推进未来立体出行生态圈建设。最新的消息是，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星已在昨天下线，吉利成为中国首家自主研发低轨道卫星的汽车企业。

抢占未来智能终端的战役已打响

当前，随着互联网和数字科技的发展，全球汽车行业正进入电动化、智能化和网联化的转型浪潮，跨界正逐渐成为不少造车新势力的新玩法。

今年8月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示可能会在明年某个时候推出人形机器人——“Optimus”。9月7日，小鹏汽车发布其首款智能机器马“小白龙”。更早些时候，小米也展示了自研的第一代仿生机器人CyberDog“铁蛋”，并宣布成立小米机器人实验室。

作为造车新势力的代表，特斯拉的跨界早已有声有色。除了经营太空探索技术公司Space X，

有消息称特斯拉也要造智能手机，这款手机暂命名为Model π，并且拥有很多黑科技，比如可与Space X的星链高速卫星互联网连接，上下行速率可达210Mpbs；脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能；甚至还能进行“挖矿”。

目前，智能手机被视为现阶段的智能终端，而随着汽车智能化的发展，智能汽车也被视为是下一代的智能终端。智能手机+智能汽车所构成的车机协同和互联成为未来技术趋势。正是如此，小米、360和格力在布局手机业务之外，目前也都在布局汽车业务。

有业内人士认为，从之前的互联网、手机企业跨界转行造车，到李书福跨界造手机，意味着汽车和其他科技产业之间不再是单向度的流入，而是你来我往。而伴随汽车的智能化水平不断提高，汽车将从传统交通工具变成出行第三空间，“车”的属性逐渐降低，体验、交互、科技的属性将逐渐增强。未来，一定会有更多车企跨界进入其他陌生领域，抢夺未来智能终端的“战役”已经打响。