每日商报讯 “小米造车”传言终于落地了。3月30日的小米春季新品发布会上，雷军向外界宣布其造车决心。

早在小米之前，面对新能源车巨大的市场，阿里、百度等科技巨头已开始转型整车制造商。在各个企业大刀阔斧开始造车的同时，有业内人士担忧，新能源汽车项目盲目投资、产品低水平重复建设、产能利用率过低等乱象也值得警惕。

科技巨头正掀起新一轮造车潮

3月30日，小米集团董事长兼CEO雷军在微博上宣布：小米智能电动汽车项目正式立项。这意味着，小米真的要开始造车了！该消息一出便引起轩然大波，一时间新能源造车的话题又被推到了“风口浪尖”。随着新能源汽车市场需求扩大、汽车的科技属性越来越强，不少互联网科技巨头不再甘心只做汽车产业中的“配角”，而是更深入地参与到汽车制造环节中。

今年，科技企业的相关大动作就没有断过。

1月13日，阿里巴巴联合上汽、张江高科共同推出了全新的IM智己汽车品牌，定位为高端智能纯电动汽车品牌，并推出了第一款智能纯电豪华高端旗舰轿车。据悉，这款智能纯电轿车量产版车型将于今年的上海车展开启预订，年底就能够上市。

2月20日，富士康科技集团公司董事长刘扬伟透露，今年第四季度左右会有2到3个按照MIH平台设计的汽车发布；此前在1月份，富士康刚与吉利控股集团签署战略合作协议成立合资公司，对电动汽车方面的合作事宜已走上日程。

3月2日，继推出车联网和自动驾驶业务后，百度与吉利合资成立“集度汽车”，以整车制造商的身份杀入造车领域。

新能源造车行业是否存在泡沫

资本持续不断地涌入，难道说，如今真的到了新能源造车最好的时代？

根据中汽协发布的数据，2020年全年国内新能源汽车销量达136.7万辆，即使饱受疫情打击，但仍然实现同比增长10.9%的成绩；今年2月新能源汽车销量达11万辆，同比增长5.8倍。

根据相关机构预测，中国新能源汽车市场将在未来5年迎来强劲增长，2020~2025年的年均复合增长率将达到36.1%，整体销量有望在2025年达到542万辆，市场规模可达数万亿，与乘用车整体市场连续萎缩的销量形成鲜明对比。

然而，在热火朝天的表面之下，也有隐忧。有业内人士表示，许多没有造车经验的投资主体纷纷杀入之后，在短期内快速形成了大量产能并为产能过剩埋下隐患。

产能过剩是一方面，夸大其词、虚假宣传也是造车项目宣传时会存在的毛病。最典型的就是“PPT造车”。3月28日，新华社公开点名“一辆车都没造出来，市值却达几千亿”的恒大汽车，直指其炒作歪风，不利于新能源汽车行业的健康发展。另外，被指“PPT造车”的还有乐视的“超级汽车”法拉第未来，从2014年至今仍然没有任何产出。

对于从未造过车的小米而言，百亿宏图能否顺利实现，会不会沦落为“纸上造车”？这一切都需时间来验证。