合理布局，不再重蹈东站覆辙

杭州西站选址在余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，直线距离阿里巴巴总部约4公里。将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。

杭州西站效果图（图源杭州西站枢纽官微）

杭州西站站场总规模11台20线，比杭州东站的15台30线略小一些，采用全高架站场方案。机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。

▍站城交通分离

到站的车流采用“高接高方式”，将车流从良睦路和东西大道城市高架引入车站高架，再由车站高架快速直达高架落客平台。 到城的车流则在高架快速路提前分流至地面，再由地面道路进入各个街区。所以，不绕，不堵。

▍功能布局

在功能布置上，整体布局高度复合，打造立体城市。在南北向主轴上，南侧设计了作为统领整体形象的“云门”，打造城市会客厅；北侧设计了以特色会展、商业为主体的会展中心。

云门共享空间

▍慢行系统

以枢纽综合体为核心，在地面之上6米高度之处，构建区域高架慢行系统。通过高架慢行系统实现人车分流，地面层机动车畅通无阻，6米标高层，构建连贯的步行友好环境，并且妥善结合建筑屋顶花园的设计，构架立体多维的城市空间。

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