航空制造——携手巨头，实现“0”到“1”飞跃 80多年前，中央航空学校在杭州笕桥成立，成为中国现代航空教育的摇篮。“航空报国”历史不仅为杭州增添了文化重量，更留下了航空制造产业基因。 在数字经济创新活力加持下，被誉为“工业皇冠”的航空航天制造产业已然站在了风口，杭州将高端制造业发展格局由“地面”向“天空”伸展。 “航空制造产业需要大量资金投入和相关配套产业导入扶持，不可能一个城市就把事情都干下来。当前长三角一体化已经上升为国家战略，区域内的产业协同与分工至关重要，航空制造产业的产业链布局和规划，是体现并落地这一国家战略的实施路径。”杭州市投资促进局相关负责人说。 民间资本丰富、区位优势显著……综观长三角城市群，虽然杭州着力布局航空产业发展起步并不算早，但却有着绝佳的区位优势与厚实的产业基础作为支撑。尤其是对于大飞机制造而言，未来能够实现就近配套。 “杭州的航空制造招引以本土西子航空、长龙航空为牵引，重点抓好钱塘新区的大飞机零部件制造、临空经济示范区的MRO和航空服务业、建德航空小镇的通用航空产业等，短期配套波音、空客大飞机主制造商，最终配套服务商飞国产大飞机，加快推动全市航空制造业发展。” 杭州市投资促进局相关负责人说。 钱塘新区航空航天产业园是重中之重。位于该区的浙江西子航空负责C919大飞机舱门研制生产和航空金属结构件转包业务，是国家重大专项C919大型客机项目九家一级机体结构供应商中唯一的民营企业。 此外，西子航空还承担了庞巴迪、空客、波音及其他民用航空零部件的生产制造业务、国内外其他航空制造企业飞机零部件的生产加工及转包业务等。 随着中国商飞C919、C929大飞机项目的顺利推进，以上海为中心就近寻找航空零部件配套企业的需求日益旺盛，杭州航空装备制造产业链配套需求巨大。 去年以来，航空制造产业专班梳理并密集拜访波音、空客、中国商飞、中航工业等航空制造产业主制造商、子系统供应商、原材料供应商共30余家，招引落地了西子势必锐合资项目、华瑞航空制造项目、长龙航空维修基地等项目，成功奠定了杭州发展航空航天产业的重要开端和基础。 华瑞航空相关负责人透露，杭州政府给予势必锐在钱塘新区建造大规模航空制造工厂的机会，同时积极帮助企业获取资金资源，这对资本密集型的航空产业来说至关重要。 面对增量巨大的航空产业蓝海，杭州积极发挥中外合作办学制度优势，在余杭区引进了中法航空大学项目，该项目由北京航空航天大学与法国国立民航大学合作共建，将打造一所具有民用航空特色的世界一流大学，为我国乃至世界航空领域培养高端专业人才，助力航空制造领域人才梯队建设。 杭州市投资促进局相关负责人表示，杭州发展航空制造产业是一个从“0”到“1”的过程，现阶段走出了一条通过本土生产制造企业为纽带，联合国际制造企业巨头的发展路径，也是当前杭州推动航空制造产业发展的现实有效方法。 “这一步往往是最难的，但终究是一个城市产业发展的开始，下一步围绕这项现实路径基础，将会在更加细分的领域中不断进行完善，打造更具竞争力、更具特色的产业生态，相信杭州航空制造产业的‘振翅高飞’指日可待。”该负责人说。 | 
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