杭州地铁线网迎来了贯穿东西的主动脉

拉近城西、主城间的距离

带动老城区更新

让城市发展有了更多可能

制图 章丹丹  （点击看大图）

摄影 李忠

每日商报 4月23日下午16:30，杭州地铁5号线、16号线一起“手牵手”开通。

两条地铁加起来91.33公里，是目前杭州最长的运营线路。途经临安、余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山8个行政区。开通后，5号线全天行车间隔为6分50秒。16号线全天行车间隔为9分钟。

地铁5号线、16号线这对横贯杭州东西的“CP”组合，“出道”已近两周，已成为杭州市民日常出行离不开的一条交通大动脉。它们给我们生活的城市带来怎样的改变？一起去看看。

贯穿7个城区 16个换乘站

5号线成了早晚高峰的“通勤线”

杭州地铁5号线全线40个站点，是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线，穿越7个城区，其中主城区分布19个站点，有16个换乘站，可与杭州地铁3、2、10、8、1、7、4、6号线、杭临线、杭绍线、机场快线等地铁线路换乘，是杭州城区重要的交通主动脉。

杭州地铁5号线后通段开通首日，至当天结束运营的6个多小时，客流达到19.49万人次，包括进站11.31万人次，换乘8.18万人次，这其中，四成的客流来自换乘。

打铁关就是后通段中的一个换乘站，地铁1号线、5号线可以实现换乘。经过两周的运行，5号线打铁关站站长何卓伟发现了一些早晚客流的走向，“打铁关站主要是通勤换乘的乘客比较多，早晚高峰最为明显，早高峰在7：30-9：00，晚高峰是在17：30—19：15，早晚高峰，5号线线换乘1号线，客流主要是从金星方向到下沙方向，1号线换乘5号线，正好相反。”

他说，后通段开通后，减轻了凤起路的换乘压力，分担了一部分客流，像住在下沙一带的居民，去未来科技城上班，后通段没开通前，只能到三坝站换乘，现在到打铁关站就能换乘坐到底，少了一条换乘线路，方便了许多，另外住在城北一带的居民，去市中心，只能到三坝转2号线到市区，现在家门口坐5号线也可以到市区。

经过一段时间的观察，何卓伟发现，早高峰市民在打铁关站换乘，往绿汀路方向，车厢满载率在70%-80%，算是载客率比较高的，目前，早晚高峰的客流还在不断增长，运营近两周，客流增长率在7%。“在打铁关换乘，直通火车东站，未来的客流会越来越多。”

相反，部分车站客流反而下降了，良睦路站就是一个。良睦路站站长钱建飞说，良睦路站的客流主要是以通勤人群为主，占到三分之二。后通段开通前，首通段到未来科技城只能在良睦路站下车，现在全线开通后，未来科技城一带的站点更密集了，良睦路往西延伸，有了创景路、葛巷、绿汀路等站，客流被分流。

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16号线沿线好山好水

二分之一客流都是去游玩的老年人

很多杭州市民坐着16号线，去青山湖游步道逛逛。16号线开通后的首个周六，就迎来了4.69万人次的客流量。

“五一”假期，不少杭州市民去青山湖、临安城区“荡荡儿”。而这些好山好水，正好可以乘坐地铁16号线前往。

地铁16号线临安广场站站长夏威介绍，两周以来，不少临安城区市民，坐上16号线转5号线，去西湖、武林广场、四季青一带，以老年人居多。“这几个地方是老年人咨询最多的地方，也是卖票最多的方向。”他还发现一些年轻人坐着地铁出城，去火车东站、城站，去浙一、浙二、市一看病的、看望病人的也有不少人。

除了从临安到杭州市区，有不少市区的人坐着地铁来逛街买菜、游玩。“临安的笋很便宜、菜也新鲜，不少老年人从市区赶到临安广场站，出了地铁站去周边的农贸市场买菜，还有不少市民在青山湖科技城站、八百里站下车，去青山湖逛逛。”夏威说，他们站二分之一的客流是老年人，其他就是上班族、学生等。

在16号线没有开通前，临安市民要进一趟城只有公交车和自驾两种选择，“临安市区要去汽车东站坐公交车，公交车是开往火车东站方向的，发车间隔很长，进一趟城起码要2个多小时。”夏威说。

“5+16”，杭州地铁线网迎来了贯穿东西的主动脉。线路西起临安，高架上跨青山湖，从未来科技城，过蒋村、运河，穿市中心，沿着江南城的黄金横轴,直抵火车南站、新塘。这些交通利好，激活了城西科创大走廊的主动脉，将城西和主城的距离再次拉近，同时，也拉动了杭州老城区的地铁线，包括打铁关站、杭氧站、香积寺路站等站点周边，都会经历一轮更新。