每日商报讯“本打算开了年去报名海乘培训，但看到新闻说几乎全球邮轮都停航了，我现在吓得都不敢辞职了。”从事国际物流工作的杭州姑娘穗穗（化名）是邮轮旅游的“终极爱好者”。年前，她好不容易下定决心要报名海乘，实现自己坐邮轮环游世界的梦想，可突如其来的疫情，让她陷入了职业生涯的深思，“这真不知道要等到什么时候。”

近日，全球疫情的蔓延再次给邮轮业带来了沉重打击。3月15日，皇家加勒比宣布，自即日起，暂停全球范围内的航线运营，直至4月11日。这是继公主邮轮、歌诗达邮轮之后，又一家宣布暂停全球所有航线的邮轮公司。此前，这些邮轮巨头已宣布暂停中国内地出发的航线，也因此面临不小损失，如今全球停摆让邮轮企业的经营雪上加霜。

多家邮轮巨头全球停航

热衷海外长线邮轮的杭州客人占比不多

实际上，在皇家加勒比宣布暂停全球航线之前，该公司上周就已宣布，暂停所有途经美国的邮轮，这一调整将至少持续30天时间。如今，该公司将停航范围扩大至全球。

据悉，皇家加勒比是目前世界上第二大的国际邮轮公司，从去年6月至今年2月初，该公司旗下“海洋光谱号”一直在国内运营，也是杭州邮轮市场上的主要航线之一。

除了皇家加勒比，全球最大邮轮公司嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮也宣布，将暂停其欧洲运营的所有航线至4月3日。

此前，由于新冠病毒感染了至少两艘公主邮轮上的乘客和船员，邮轮这一出行方式由于乘客聚集，空间封闭等原因，被认为具有较高的疫情传播风险。上周四，公主邮轮公司宣布将自愿取消其在世界范围内18艘船的航程，直至5月10日，还取消了今年夏季6月-9月从中国内地出发的全部航线。

整体来看，受到疫情影响，今年1月底至2月初，包括歌诗达邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮等多家邮轮公司纷纷暂停了中国内地出发的航次。

新世界旅游邮轮部的负责人沈溶溶表示，杭州作为上海港邮轮的主要市场，近年来游客增长量非常迅速。“目前市场上，比较受杭州客人偏爱的分别是歌诗达旗下的‘大西洋号’和皇家加勒比旗下的‘海洋光谱号’，这两艘邮轮的出行日程多在5-6天内，人均价格在3000元左右，可以说无论是时间还是价格都比较符合大众口味。另外，‘海洋光谱号’主要停靠的日本东京、大阪、神户、北海道，俄罗斯的海参崴及菲律宾北部地区和‘大西洋号’的所停靠的日本鹿儿岛、福冈一带都是杭州人热衷的旅游目的地。”

对此，省中旅邮轮部的负责人凌洁也表示赞同。她透露，以欧美和南北极为主要航线的海外长线邮轮，时长均在30天左右，人均价格更是高达10万元以上，选择此类航线的客人占比不多。

杭州旅行社邮轮业务全线关闭

相对封闭的邮轮或将是恢复最困难的旅游行业之一

邮轮业的停摆是不少喜爱邮轮游的杭州客人们的噩耗，也让杭州旅行社也受到一定冲击。不少业内人士认为，邮轮业在今年的复苏之路将蒙上阴影。

沈溶溶透露，2017年可以说是邮轮旅游的“爆发年”，不少外资豪华邮轮集体来中国，杭州旅行社整包一条船的很多。不过随着邮轮线路的大同小异，同级别的邮轮供过于求，这两年杭州很多旅行社为了保险起见，多采用切舱或者以分销商的身份进行产品售卖。

“对旅行社来说，一般整包就意味着要同时销售2000-4000多人，风险过大。”凌洁说，目前邮轮业务全线关闭，按照这个情况发展，预计复苏可能要到明年。

同程旅游邮轮部的相关负责人也表示，根据文旅部的政策，跟团游仍未恢复，而且还要看各个邮轮公司的防控和恢复运营情况。

杭州海外旅游副总经理金岚坦言，相对封闭式的邮轮可谓是受冲击最严重、恢复最困难的旅游行业之一。“从业内角度看，邮轮既是交通工具，更是旅游目的地，在船上进行吃、喝、娱乐等活动，相对就需要投入大量人力及物资成本。邮轮一旦全线停航，想要‘止损’难度很大。同时，邮轮市场又涉及到出境市场，需要同时考虑到境外、境内市场环境。就目前疫情而言，以周边游、自驾游为主的国内旅游有可能最先恢复，而出境游则需要看海外国家对于疫情的控制，很有可能是最晚恢复的。”