飞机餐成本连续两年下降

日前，针对乘客反映的飞机餐缩水的问题，国航在其官网作出了回应。大致的意思是，受飞行航路特点和雷雨季节的影响，为保证安全对客舱服务内容和服务程序进行了调整，其中就涉及飞机餐的调整。

例如，“实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料”“实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式”。

另一家航空公司的工作人员也表示，这样做是为了确保安全。由于最近发生的几起颠簸伤及乘务员事件，航空公司严格要求起飞后20分钟才能开始服务、落地前30分钟停止服务。毕竟有些短航线中间可能只有10-20分钟可以服务，所以，为了在短时间内完成就调整了餐食。

而在更多人看来，飞机餐缩水和航空公司压缩成本不无关系。国航、南航、东航、海航四大航空公司2016-2018年年报显示，餐食成本占总成本的比例连续两年下降。航空公司内部人士称，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可优先压缩的项目。

首都航空在今年3月底起，区别于传统航空公司“无论旅客是否需要，机票中均包含行李托运、餐食等一系列服务”的运价体系，将经济舱细分为四种不同的标准，有些含飞机餐、有些不含。

对此，首都航空总裁谢锐表示，这么做，一方面剔除了一些不必要的服务，比如固定餐食、免费行李托运，为飞机减重；另一方面也相应减少人工开支，进而降低票价，把机上资源用于真正有需要的旅客。

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