除“以价换量”抢夺更多市场份额之外，二线品牌亦在努力铺开产品线。作为二线阵营的领头羊，凯迪拉克下半年将推三款新车，到2020年打造10款左右新车，其中在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型，形成十二大车系，覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。进入下半年，捷豹路虎迎来入华的第7个年头，在华布局也逐步宽阔起来，除捷豹2018款F-PACE已抢先上市之外，捷豹2018款XE、捷豹XEL、全新路虎揽胜星脉，都将陆续上市。今年还是雷克萨斯在华的产品大年，下半年雷克萨斯将推出4款重磅车型，包括旗舰轿车全新LS、旗舰跑车全新LC、中型SUV NX和紧凑型轿车CT200h。沃尔沃，则在2019年之前完成40、60、90三大系列的全部产品的更新。

要想当凤尾，必先成鸡头，处于豪车第二阵营的几大汽车品牌深谙此理。同时，二线品牌要想往上攀，最关键的是先铺开产品线，各大品牌都在努力，但这个过程仍需要一段较长的时间。业内人士多数将率先跑入第一阵营的品牌，押注在美（凯迪拉克）、英（捷豹路虎）、日（雷克萨斯）这三个来自不同国家的品牌上。三个品牌也都存在致命的缺点，凯迪拉克，产品线不够丰富；捷豹路虎，品牌力貌似不足以支撑；雷克萨斯，至今未国产化。

由此可见，中国豪华车市场下半年好戏不断，第一梯队仍是奔驰、宝马和奥迪互相紧咬，争夺老大位置；二线豪华品牌使出了浑身解数想跑入第一阵营，但至今未能如愿的“更上一层楼”；随着领克、魏等更多自主品牌的加入，未来高端市场的竞争势必将更为激烈。