据了解，在特斯拉上安装有一个运行监控系统，相当于飞机的“黑匣子”。汽车行驶时，相应数据会记录下来，并传送到后台服务器。想要证明是否自动驾驶，这是最直接的证据。

魏勇强律师说，“我们问特斯拉要过数据，想做1秒内加速又刹车的实验，对方都拒绝了。”

北京特斯拉事故中另一位代理律师崔律师说，特斯拉也拒绝向他们提供车辆行驶状态数据。现在他们只有两个途径可走，但都困难重重。

一是寻找国内的专业机构鉴定。但自动驾驶是新技术，特斯拉对数据做了加密。

二是由法院要求特斯拉提供数据，特斯拉也有义务提供。但特斯拉的生产商在美国，国内只是销售商，销售商说他们不掌握任何数据。如果问生产商要，法律程序上非常复杂。

几个律师之间互相有交流。如果说单起案例是“孤证”，那多起案例放在一起就更有说服力。

资料显示，早在2014年，美国霍尼韦尔电子工程师Belt博士就发现了特斯拉的突然加速问题。他在2015年向美国汽车安全机构提交的报告中称，特斯拉出现突然加速的原因，可能跟特斯拉电池偶然产生的负电压峰值、导致牵引电机控制器失控有关。报告中罗列了6起案例。

但关于自动驾驶事故的权威说法，目前依然匮乏。大约半个多月前，浙江京衡律师事务所的律师团队建了个微信公众号，搜集全国的案例，以互相印证，形成合力。