事故3

自动驾驶时偏离路线撞向高速防护栏

江苏致邦律师事务所的季律师代理了另一起案子。

去年7月，他的当事人李先生一个人驾驶特斯拉，行驶在江苏南通的高速公路上。李先生称开启自动驾驶功能，手离开了方向盘。

大约20分钟后，车子突然偏离正常路线。李先生发现后赶紧踩刹车，但车子还是撞上了高速公路的防护栏。特斯拉的半个车头被撞歪，几乎报废，李先生的手脚也受了些皮外伤。

“如果当事人没有踩刹车及时减速，后果不堪设想。”季律师说。

当时李先生的特斯拉买来才2个月。他花120多万元从北京销售公司买的车，并从上海提的货。

事发后，李先生找厂方交涉。“但厂方说是自己的操控问题，和他们没关系。”季律师说。结果，这造成了李先生难以理赔，至今车子仍停在4S店里。

季律师说，因为保险公司说要鉴定出事故原因才能理赔，“让我们找卖车的去。”

目前，江苏的李先生正在寻找鉴定机构。近日，季律师已准备向法院提交诉状，起诉特斯拉。

事故4

国内首起特斯拉死亡事故

没有减速直接撞上道路清扫车

去年1月20日发生在北京的这起事故，因为是国内首起特斯拉死亡事故而备受关注。

当天，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，23岁的司机高先生不幸身亡。

事故车上只有高先生一人，他已经无法告诉我们究竟发生了什么。幸亏车上安装了行车记录仪，留下了一段视频。

通过视频可以看到，当天天气晴好，车辆速度并不快，高先生在事发前1分钟还哼了几句歌，随后便毫无防备地撞上了前面的道路清扫车。民警们在现场没有发现任何刹车痕迹。

代理此案的律师王贝贝说，事发前长达8分钟，这辆特斯拉距离道路边线是等宽的，并保持匀速状态，任何人都不可能做到。因此，当时应该开启了自动驾驶功能。

去年9月，高先生家人认为特斯拉经销商的宣传存在（虚假宣传）诱导用户的行为，向北京朝阳区人民法院提起诉讼并索赔1万元。目前案件仍在审理中。

王贝贝说，索赔并不是家属的目的，“我们是希望通过该案，能有一些社会价值，能让公众知道自动驾驶技术有缺陷，不要去轻易尝试，希望特斯拉公司能够在宣传过程中，在产品营销过程中，要有一个慎重的态度，不要把自动驾驶作为一个吸引年轻人的卖点。”

4起不同的事故 特斯拉都说 他们没有责任

在温州人胡先生的这起事故中，特斯拉中国公关部有关负责人提出，当时是胡先生自己接管了方向盘。

北京那起事故中，案件代理律师王贝贝说，“事故发生后，特斯拉方面表示服务器无法同步显示车辆行驶状态信息，无法证明是自动驾驶，他们没有责任。”

而在杭州和江苏的那两起特斯拉事故中，特斯拉方面均表示系“人为操控所致”。