本次测试的车位

哪种倒车辅助工具最好用？此问题一出，估计会引发一场激烈的辩论。

有人说，倒车影像最好使。因为可以看见车屁股后面的画面，不容易撞到，心里也踏实。

有人说，倒车雷达最管用。因为可以通过雷达提示音，判断车辆后面障碍物的位置、距离。

也有人说，当然是全景摄像头。因为可以看到车辆所处位置的3D画面，更加直观。

那么，到底哪种说法对呢？我们用事实来说话。

本周一，快车评请了两位男性老司机和一位女性新手司机一起体验测试，看看到底哪种辅助工具最好用。

实测条件：

在标准“非”字形停车位的两侧，各停放一辆社会车辆；将四个软质塑料桩桶放置在目标车位的四个角上；再在目标车位的底线中间位置，放一个软质塑料桩桶。

实测人员：

黄小黄：女，四年资深“本本族”，很少开车，最怕停车；

谢振叶：男，老司机，7年驾龄，资深车评人，驾驶技术娴熟；

车小白：男，老司机，6年驾龄，驾驶技术娴熟。

实测内容：

每个测试人员，单独利用每项倒车辅助工具进行倒车入库操作，分别计时，并观察整个过程中出现的问题。

全新迈腾倒车影像

实测车型全新迈腾

倒车影像 女司机的最爱

实用指数：★★★

测试车辆：一汽-大众全新迈腾

在三种倒车辅助工具中，黄小黄在利用倒车影像时，用时最短，时间为53秒。但在刚进库时，车辆撞到了进库线上的一个塑料桩桶。而快停好车时，车尾撞到了底线中间的塑料桩桶。

“倒车时，中控大屏上会出现车辆后方的实时画面，并且有车辆行进的轨迹。因为‘看得见’，所以开起来更有安全感”。黄小黄在三种工具中，毫不犹豫地选择了倒车影像。

说到撞了两个桩桶，黄小黄自我分析了两个原因：一是因为“看得见”，所以胆子大了，没控制好车速；二是因为看着中控大屏上的实时画面，车尾与桩桶之间的实际距离比较难把握——画面呈现距离和实际距离有偏差。

而两位男性老司机，均未在“倒车影像”这一项上取得最短停车时间。谢振叶还不小心撞到了底线中间的塑料桩桶。

“看着中控屏幕倒车，着实有点不习惯。”谢振叶说，实际距离感觉比中控屏上的距离要更近一些，所以车速一快就撞上了。不过，倒车影像的一个好处，是有两条轨迹线，并且可以随着方向盘转动而转动，对判断车辆位置帮助很大。

老司机车小白也不是很喜欢倒车影像。他觉得，通过倒车影像倒车时，虽然车尾的实时环境能通过中控屏看见，但车身侧面环境仍需反光镜反复观察，脑袋转来转去的，太累。

快车评点评：

对于新手女司机来说，“看得见”似乎能大大提升安全感；但对于老司机而言，通过一块屏幕来判断车身位置，似乎更别扭。此外，不少搭载倒车影像的车型，尤其是后期自费加装的，都将倒车摄像头暴露在外面。遇到雨雪天气时，摄像头会被雨水吸附，导致中控大屏上出现的实时画面变得模糊不清。不过，也有个别品牌车型，比如本次测试的全新迈腾，将摄像头藏在车尾的大众车标里，防水效果会好些。

此外，在晚上，由于光线昏暗，单独使用倒车影像的实际效果，通常不会特别好。

新福克斯的倒车雷达“雷达图”

利用倒车雷达，意外撞上车尾桩桶。

实测车型新福克斯

倒车雷达 老司机们更喜欢

实用指数：★★★★☆

测试车辆：福特新福克斯

在单独利用倒车雷达进行倒车时，黄小黄直接蒙了。方向盘左打打、右打打，一会儿前进、一会儿后退，靠着身边人员提醒了几句，才勉强停进车位。一看时间，差不多花了七八分钟。

“害怕倒车的一个主要原因，就是倒车时分不清方向盘该左打还是右打。”黄小黄说，在看不

清车尾状况时，只能打了方向，愣愣地先往后倒。“听到雷达嘀嘀嘀地叫，又看不见车尾，心里就发慌了”。

谢振叶和车小白在“倒车雷达”这项上，均创造了停车最快的速度。谢振叶认为，驾龄长点的，估计大多会更喜欢看着后视镜倒车。但如果只通过后视镜也不行，一是车尾部分有视觉盲区，二是车尾与墙体等障碍物间的距离不好判断。“倒车雷达正好解决了这个问题。”他说，现在的倒车雷达，会发出嘀嘀嘀的提醒声，且有“雷达图”提示，让驾驶者知道障碍物在哪个位置。

车小白也持类似观点。

快车评点评：

目前，大部分原装倒车雷达都有“雷达图”提示，在提示有障碍物的同时，让驾驶者知道障碍物的方位以及距离。不过，很多后期加装的倒车雷达，并没有“雷达图”，只能提示障碍物在车尾左边还是右边，效果就没那么好了。

倒车雷达也有一个不如倒车影像的地方，那就是可能无法识别低矮或者过高的障碍物。因此，在遇到低路墩、小孩或者地下车库的通风管道时，存在安全隐患，大家要特别小心。

吉利博越全景摄像头中控画面

实测车型吉利博越

全景摄像头 真的只是辅助而已

实用指数：★★☆

测试车辆：吉利博越

参与测试的博越，实际上同时拥有倒车影像、倒车雷达和全景摄像头。但测试中，我们要求测试人员不能利用其他两项辅助工具。

黄小黄表示，虽然全景摄像头也能看见车身周围的情况，但画面太模糊了，在倒车过程中信心不足。

而利用全景摄像头，谢振叶顺利地将车停进了车位。

至于车小白，他坦言自己当时主要靠后视镜观察车身位置，再利用全景摄像头进一步确认车身周围的环境。“全景摄像头的画面，主要由四个广角摄像头拍摄，再拼接而成，所以看上去会有点别扭”。在他看来，全景摄像头最多只能作为倒车影像的补充，如果利用全景摄像头和后视镜倒车，与只用后视镜的差别并不大。

快车评点评：

全景摄像头，是近几年才兴起的一项配置。它通过将车身前后左右四个方向的实时画面拼接在一起，呈现出一幅车身四周的3D画面。不过，在实际使用中，快车评发现这项功能在狭小拥挤环境中行车，无论是前进、倒车还是调头、会车，作用都比较大。可如果仅就倒车而言，全景摄像头的作用其实挺一般。倒是可以将它作为倒车影像或者雷达的补充，那作用就另当别论了。

所以，目前搭载全景摄像头的新车型，一般也同时具有倒车雷达和倒车影像。事实上，现在很多新车都是三种辅助工具齐备。