离他们不远的客车站，每天天不亮就挤满了人，农户们抢着把自己家的杨梅送上客车，顺路运到杭州、上海等地。每年这个时候，仙居许多客车和私家车都成了运输工具，每箱运费10-20元，比载客还赚得多，今年更是如此。

大年遇到销路大开，随之而来的就是用冰荒。在销量最高的那四天，原价两元多的冰袋被拉高到五元，并且从仙居一路传到临海、椒江等地。“好不容易买到冰了，发现泡沫箱、篮子又不够了。”仙居当地一位种植户说。

要完杨梅还要人 小微商变正规军销量涨几十倍

从单打独斗的小微商，到拉团队开公司，牟桂富想把台州的土特产卖到全国，在杨梅之前，他们用同样的方式操作过橘子——在产地直接收购，严格按不同档次分类，装入印有自己品牌的箱子，发往全国。

不同的是，杨梅更娇贵，不但需要冰袋降温，而且还需要抗震。这些年，杨梅长途运输的包装一直在变。现在的杨梅，大多像鸡蛋那样包装，用塑料板把杨梅一颗颗隔开装好，再封进真空包装，和冰袋一起装进泡沫箱。

这些细微的改变，很多都是大型合作社负责人，以及牟桂富这样做微商的年轻人一点一点想到的。今年，他转变思路，不再局限于与几个农户合作，而是就地收购，依靠团队的经验和渠道，辐射更多农户，把自己变成了“集团军”。

早在一个月前，嘉盛农业的骨干就驻扎进了仙居县，搭建在主干道边的大棚成了“大本营”。每天，他们分成四个小组挨家挨户收购杨梅，把对他们还不太信任的农户带到大棚参观。

“我们从收购、称重、挑选到发货，所有的操作都在大棚里进行，很透明。”其他一些公司只收品质好的杨梅，嘉盛也接受品相一般的杨梅，很多农户乐意把杨梅送过去。在缺人的时候，这些种杨梅的农民也受雇成为临时工，帮忙打下手，还能拿到一笔额外收入。

杨梅上市至今，嘉盛农业的“鲜梅”已经卖出上万箱，是牟桂富去年销量的几十倍，客户主要集中在江浙沪，以及北京、武汉、深圳等地，最远卖到了吉林，销量最好的反倒是品相最一般的杨梅，因为性价比最高。

这两天，牟桂富还在仙居各个山头间穿梭，当地的高山杨梅还要几天才下市。最近一个月里，他只回了一趟在椒江的家，顺带看看自己刚出生不久的双胞胎宝宝。

推荐阅读：

奔放洋气有深度 杭州首个井筒式车库启用

今年第1号台风尼伯特生成 杭州人做好准备

亲商富商安商 世界500强在京聚焦杭州投资新机遇

还没开业就促销会员卡 预付卡"圈钱游戏"何时了

杭州要调整多条公交线 涉及多个区域