■类型：以新方式颠覆传统行业

    滴滴快的总裁柳青：不会放弃快车业务，新老业务会一直做下去

    “滴滴快的”、Uber的出现，被认为颠覆了传统出租车行业。以“滴滴快的”为例，从最早的打车业务开始，目前已涵盖了专车、快车、顺风车、代驾和巴士等众多业务。

    昨天，“滴滴快的”总裁柳青一出场，大家很关心：这家公司又将有什么新动作？因为最近几天，“9月9日见”的消息吊足了大家胃口，很多人猜测，是不是“滴滴打车”要改名了，还是“快车”业务要下线了？

    柳青首先否认了“快车”下线一说。她说，9月9日是“滴滴”三周年的生日，滴滴打车的品牌已经无法承载公司现在的业务，将进行升级，“再见滴滴打车”并不是说要停止出租车或快车业务，新品牌将继续承载滴滴快车、专车、巴士、代驾等全线业务。“我们想做一个全面的升级。原来的业务和新的业务，我们会一直做下去。”

    对于不少人质疑打车软件烧钱的问题，柳青回应称：其实这就是一个规模效应的问题。“在‘滴滴’创始之初，拉来1万个司机，必须有足够的运力基础才能让乘客叫到车。如果在北京只有10辆车或20辆车用‘滴滴’，乘客永远叫不到车。从0到1这个步骤非常难，叫车成本也非常高。平台规模不够大的话，这个业务是不可持续的，用户体验也非常差。为什么一定要做那么大？就是为了用户体验，出行平台，一定要靠高规模，才能拉动整个平台的效率。”

    柳青还否认了其他一些传言，“很多人认为我会去别的地方，还（说）有很多猎头找到我，其实这些说法都是不对的，我们还坚定地在出行这条路上走下去。”

    ■类型：音乐人走商业化之路

    阿里音乐董事长高晓松：三年内要做成一家世界级的音乐机构

    上个月，高晓松和宋柯宣布加盟阿里音乐，成了业内一大新闻。大家很好奇：他们将如何在阿里这个互联网大品牌下，走音乐商业化道路？

    昨天，大家都期待新上任的高晓松能够跟大家聊聊阿里音乐的未来版图，结果，以“百无禁忌”出名的他这一次却以责任为名表示：阿里音乐要怎么做，得等明年做完了之后再向大家汇报。“不说(阿里音乐)干什么，也不说怎么干。一个人(做音乐)的时候，没有对手，但是现在不能随便乱说话。”挂着阿里工牌的高晓松，也学着打起了“太极”。

    不过，此前高晓松和宋柯在“恒大音乐”的5年光阴里，并没有做到预期的结果，外界对他们入主阿里音乐的前景，一直持保留态度。高晓松现场也自嘲说，以前一直以为几家大互联网公司在音乐领域这么拼，一定是在下一盘很大的棋，结果进来一看，发现大家其实在下一盘五子棋。“大家都不是音乐公司，是音乐播放器公司。音乐播放器的产值加在一起，只占全球本年度音乐产值的0.7%。这是音乐产业的最小一个角落，大佬们都在下‘五子棋’。既然这样，我就踏实了，我就知道怎么下了。”

    高晓松还非常自信地表示，在音乐领域，只有自己和宋柯是清华毕业的理工科海归派，对国内外的音乐资源有很大的掌控力。

    “三年内要做成一家世界级的音乐机构。基于国情，我们先做做人的生意。”高晓松透露。

    另外，当有人问起在互联网大行其道的大数据，对音乐源头的创作有没有指导意义时，身为阿里音乐董事长的他，对大数据在娱乐界的作用表现出了藐视。“大数据被大家吹得有点神乎其神。索尼的数据够大了吧，但你再给我做一个迈克尔·杰克逊出来？”