前天，本报把第二批新轩逸、新骐达烧机油的问题车辆名单交给了东风日产相关客服人员，并要求厂家技术部门在相应的工作日内，给出该故障出现的原因和解决方法。

但事与愿违，截至发稿前，依然音讯全无，推、挡、拖已经成为东风日产应对问题的惯用招数，本报多次致电索要该事件回复和处理办法，以求尽快帮助200多位车主解决车辆问题，但东风日产依然无动于衷。

如果你的新轩逸、新骐达也有同样的烧机油问题，可以拨打本报车市热线0571—85052800或者关注“每日商报”“每日车市”微信公众号进行投诉。

东风日产——我们真的受伤了

“我是东风日产新轩逸的车主，汽车开到两千公里时，就有严重的烧机油现象，希望你们能帮帮我们这些烧机油的车主维权。”这是安徽的一位戎先生给本报的求助信，而他对于东风日产已经失去了信心，不停地观察不停地烧机油，而厂家尚未给出任何的解释，这让他的心凉了一大截，目前也只能提心吊胆地开着它的问题新轩逸。

“2013年11月买的车子，行驶整一年，12000公里时就发现烧机油。今年1月份更换了发动机，行驶1600公里后又发现烧机油。”辽宁崔先生无奈地表示，现在开这车几乎就成了一种心病了，每天都要观察机油尺，要担心会不会因为烧机油导致车辆故障，甚至是发生交通安全事故，而东风日产厂家不闻不问的态度让我们这些问题车主很心寒，真希望国家相关部门能站出来帮助我们车主维权。

目前，本报已累计接到新轩逸、新骐达烧机油投诉200多例，波及全国十几个省份。现在车主唯一能做的就是不停地检测和换发动机，但问题始终解决不了。而部分已经订车的消费者担心此问题会一直存在，已经有消费者开始跟4S店协商处理尚未提车的退车事宜。

已有车主打算联名向中消协投诉

面对新轩逸、新骐达如此普遍性的烧机油情况，本报记者就此咨询了浙江楷立律师事务所凌斌律师。凌律师表示，如果明确车辆的故障是普遍性存在，车主可向国家相关部门提出申请，要求东风日产厂家对车辆进行集体性召回。3·15期间，路虎极光因变速箱问题被曝光，最终厂家启动了召回程序，对车辆进行检修。

另据凌律师介绍，按照现行的三包政策，发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的可申请退车。如果有车主在第二次更换发动机后问题还是没解决，可要求退车。

“如果东风日产一直保持沉默，并且不能说明原因，我们车主打算集体向中消协等国家相关部门投诉。”不少问题车主表示，如果问题解决不了，我们一定会以自己的方式维护自己的权利。

而随着报道的深入，每天通过本报车市热线和微信后台反映这两款车型的投诉还在不断增加，真心希望东风日产能够拿出态度来，帮助这些车主解决困扰已久的车辆烧机油问题。