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汽车联网时代正在到来
车企、IT公司趋之若鹜
虽然CarLife的前景目前尚不明晰，但是很显然，车联网已经进入了风起云涌的阶段。
正如百度副总裁刘骏所说：“中国目前有1.5亿辆汽车，汽车跟智能手机是同一个数量级。然而，联网之后，手机不再是一个通讯工具，而催生了一个庞大的、生机勃勃的移动互联网产业。现在，汽车联网的新时代正在到来。”
正如刘骏所说，车联网背后的海量大数据正在成为当下最宝贵的资源。
据统计，2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元，2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。也就是说，互联网连接将成为未来汽车的标配。汽车将成为继手机之后的有一个互联网入口。
因此我们看到，百度在推出了CarNet之后又立马发布了CarLife。而腾讯也在去年推出了专攻车载自动诊断系统的“路宝盒子”。阿里巴巴更是牵手上汽，并且全资收购高德，大举进入汽车智能领域。
如果说互联网巨头的纷至沓来，是为了抢夺汽车作为互联网全新入口的先机。那么，对于汽车企业而言，车联网更是整个行业发展的必然趋势。
汽车行业作为一个传统的制造行业，发展到如今这个阶段，智能化已经成为了最明确的需求。我们越来越希望自己的汽车不再只是代步工具，它应该还能满足更多需求。因此，当下的车企在推出一款新车时，不再只是纯粹地谈外形谈动力，车联网已经成为一个绕不开的卖点。
或许可以这么说，如今互联网已经成为一种推动力，它将给汽车产业带来一场革命。在这个革命的浪潮中，汽车的研发、生产、消费都会受到影响。而车联网带来的效用还远不止这些。比如在去年，美国国家公路的交通安全局宣布将制定措施，要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车的通讯系统，以有效阻止交通事故的发生。由此可见，车联网不仅给汽车行业带来全新的变革，更可能在宏观上提升交通系统的运行效力。
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