千分之一的机缘

    素来低调的央企中交集团，这次也被推到了事件的焦点上。宋卫平说中交集团是“被卷入一场最重要、最复杂、最有趣的股权交易之中”。

    公开资料显示，2005年12月18日，中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司（中交集团），系国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业，中交集团继承了中国港湾建设（集团）总公司和中国路桥（集团）总公司的全部业务及资产。2006年10月8日，经国务院批准，中交集团整体重组改制并独家发起设立中国交通建设股份有限公司（中国交建），总股本为108亿股，中交集团持有中国交建100%股权。2006年12月15日，中国交建在香港证券交易所主板首次公开发行H股股票，是中国首家实现整体海外资本市场上市的特大型国有基建企业。

    值得注意的是，中国交建12月22日晚间20:07也发布公告。公告称：“2014年12月18日，公司发行2014年度第一期中期票据”。该公告也透露此次票据实际发行总额为人民币50亿元，期限为5年+N，起息日为2014年12月19日，每张面值为人民币100元，发行利率为6.0%。不过，中交集团董事长刘起涛特意强调说：“这次与绿城签署战略协议的是中交集团，而非此前媒体所报道的中国交建。”

    对于与央企巨头联姻，宋卫平说是机缘巧合，并称这种成功的概率是千分之一。“如果没有中央推出的混合所有制改革，也就不会有今天和中交集团签约的情形了。”他谦虚地称央企“最起码是辅导老师”。

    对于之前绿城和融创的过去，中交集团负责人不愿多加评论，宋卫平则称过去“不开心”，感觉被融创收购之后对不起11万多套房子的30多万用户。

    省住房和城乡建设厅一位负责人也对绿城引入央企、试水混合所有制予以肯定，并认为对浙江房企而言是一件好事。

    央企中交集团接盘后，绿城中国将成为一个央企、港企和民企三种不同类型混合所有的特殊企业，其中央企中交集团、港企九龙仓并列为第一大股东，宋卫平等人则继续持股，但份额已大为减少。

    建立更完善的治理体系

    2008年以来，随着楼市政策调整的不断加码，宋卫平感觉有一半多的时间里绿城处于“风雨飘摇”之中。“既有自身的原因，也有市场的原因，民营企业要应付各种突如其来的市场和政策风险。”

    “未来，中交集团将会委派董事和高管人员到绿城中国，绿城中国也会引入央企风险管控机制。”刘起涛表示，未来绿城会有所调整，但是对绿城坚持的产品品质、客户意识等还是会继续坚持。“希望中交集团对绿城来说是安上了腾飞的翅膀。”他同时对未来绿城中国团队提出“放开手脚大胆干”。中交集团对未来提出了房地产业务要提供“全生命周期的服务”，并将发挥央企的作用，同时相关人员也透露将建立更加完善的公司治理体系。

    宋卫平也表示，未来绿城将会更加稳健、更加健康、更加强大。对于外界评论他过去搞“一言堂”，宋卫平也没有反驳，只是说：“这种个人强势的做法（到了现在的发展阶段）本来就该被抛弃，以后会多提参考意见。”从过去的大股东、大老板到与央企合作后的身份转变，宋卫平甚至称不介意做一个职业经理人。他表示该坚持的会坚持、该商量的会商量、该服从的会服从。

    此外蓝城集团的命运也备受业界关注。蓝城集团一度被外界认为是宋卫平卖了绿城股份之后的二次创业，从目前的情况来看，相关方面倾向于未来由绿城影响和控股蓝城。

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