记者了解到，这两条不同类型的邮轮进入舟山后，可以满足不同的市场需求。高端邮轮游产品可以达到数万元，实惠的只要几千元。

    比如，按舟山国际邮轮港的初步计划，“中华泰山”号将于4月中旬到5月底以舟山邮轮港为母港，执行8～9个台湾航次和2～3个日韩航次，届时会停靠基隆、台中、高雄和花莲等台湾主要港口，以及韩国济州岛，日本福冈、长崎等知名港口。

    “这条航线可以实现5天6晚的台湾环岛游，如果是从上海出发，必须花7个晚上。”傅开明称，这条航线的旅游产品充分体现了性价比，游客花几千元就能玩转台湾。

    想要来一场奢华邮轮游的也有盼头。天海邮轮公司的奢华邮轮将于6月上旬到舟山邮轮港开始母港运行，共执行3个日、韩航次。届时，游客既可享受邮轮的舒适和快乐，又能玩转著名景点景区。“这艘船比较大，今后还可以开发到俄罗斯、日本北海道、大阪、九州12晚的产品，价格会在1.5万元以上。” 常态化运营打造中国的“迈阿密”

    继热闹开港之后，舟山国际邮轮港看似沉寂，甚至还有声音怀疑这巨资打造的项目成了“晒鲞”。其实，这两个多月来，傅开明每天都忙得连轴转。“一般来说，明年的航线在今年的9月就排定，环球航线更要提前两至三年。现在已经有30多家单位来跟我们对接洽谈合作。”

    傅开明告诉记者，目前舟山国际邮轮港已经完成了陆上码头、海上航道、口岸检验建设，常态化运行的准备工作正在紧张进行中。

    在联检大楼，记者看见，这里跟国际机场候机大厅一样，红外测温、核辐射监测等设备以及行李查验、医学排查等功能区一应俱全，共设10个双向出入境检验通道。届时，旅客沿着出入境检验通道通过海关、边检、检验检疫各道安检后即可顺利出入境。联检大楼旁的空地正在加紧整理，计划改建成为行李房、游客休憩区，年底前可完工。

    “世界的邮轮之都为什么是在迈阿密，而不是纽约、旧金山？上世纪60年代，美国的邮轮中心南移到迈阿密，这里地理位置和水文条件好，迈阿密自己也是旅游胜地，游客集散速度快。”傅开明认为，舟山的区位优势与迈阿密类似，舟山国际邮轮港进入常态化运营后，将大力开发以舟山为母港的高性价邮轮旅游产品，同时以“24小时全潮进出”的优势，吸引更多的国际邮轮停靠，让舟山成为国际访问港和挂靠港，带动舟山船舶生产、维修、停靠等产业发展，打造中国的迈阿密。

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