变还是不变 4S店售后模式 未来出路在哪？
杭州网 发布时间：2014-12-17 06:42
一位日系品牌的负责人表示，此前由于厂家对汽车原厂配件进行了严格的渠道管控，基本只配送给4S店，小的修车店很难拿到。因此，小汽修店大多使用的是非正规渠道生产的副厂件，甚至是仿冒原厂的配件，这对汽车以后的正常使用还是很有影响的。
这一说法在一些修理店也得到印证，一位姓鲍的负责人告诉早报记者：“维修这个行业，里面的猫腻也很多，从进货渠道上来说，虽然零配件的价格便宜，但有部分原因是修理厂使用了高仿品，或者副厂件，这跟正厂件相比，差价还是非常明显。”
在本月初召开的2014年杭州汽车零部件创新营销与创新服务高峰论坛上，早报记者注意到，早在去年，杭州市机动车服务管理局就针对机动车配件经销行业“诚信汽配”的问题专门下文，要求提升行业管理和服务水平。
4S店的售后之路怎么走？
自主品牌已在探索新模式
在2014年杭州汽车零部件创新营销与创新服务高峰论坛上，记者也注意到，主办方特意邀请到了自主品牌分管售后的相关负责人。
会上，东南汽车代表的一席话也激起了现场的热议：“如果从明年1月1日起，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者将来可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务，那对4S店目前的销售模式来说，也是当头一棒，4S店维修都赚不到钱了，还有谁为主机厂卖车？”
海南马自达代表陈焕南也表达了自己的担忧：“配件渠道开放后，4S店的售后维修模式还能维持多久？”
是破釜沉舟，还是断臂独行？在这个十字路口，有车企在几年前就开始摸索，比如吉利的“手拉手”项目。吉利汽车备件销售部部长陈康介绍：“手拉手是为了弥补4S店辐射不足而专门成立的售后服务网点，我们在手拉手网点里，用的都是纯正配件，服务政策也和4S店一致。”
据了解，浙江手拉手汽车服务有限公司是浙江吉利控股集团投入巨资打造的集汽车快修养护、美容装饰、精品销售及汽车销售于一体的综合性汽车连锁经营企业，目前已全方位覆盖全国直辖市、省会、地级市、县级市和乡镇。
手拉手招商部王经理也告诉早报记者：“目前手拉手在全国已经有140多家加盟店，并且在长三角、珠三角等相对发达的地方，已经辐射到乡镇，对当地的车主还是提供很大的售后补充。”
来源：今日早报 作者：记者 蓝震/文 陈骁/制图 编辑：郑海云
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