超三成受访者认为应设置阶梯摇号概率

转眼杭州的限牌政策实施已过半年，分别完成了6次摇号和6次竞拍。摇号人数从21万到50万，摇号中签率从2.2%下降到0.95%。与此同时，通过竞拍获得指标的购车者，成本从1万元到了4万元。

限牌半年以来，对消费者的购车意愿和计划有无影响，反映到汽车消费上，又产生了哪些变化？限牌之后，对于杭州的交通拥堵、空气质量有无改善？

第三十二期《消费大调查》，每日商报与杭州西美商务咨询有限公司合作，就目前消费者的购车意愿和计划作了相应调查，样本涉及上城、下城、西湖、江干、拱墅、滨江6个城区，共计发放问卷435份，回收有效问卷356份。其中，个人月收入3001元-5000元占比55.8%，5000元以上占比38.5%，3000元以下的受访者仅占5.7%。

调查数据显示，受限牌影响，44.8%的受访者暂缓了购车计划。超三成的受访者通过摇号获得购车指标。65.2%的受访者表示能接受车牌竞价3万元以内。近半受访者表示对自动获得指标的新能源车有兴趣。针对目前的限牌政策，34.8%的受访者认为指标太少需要增加，32%的受访者认为应该设置阶梯摇号概率或一定年限内摇不到号将自动获得。

暂缓购车成第一反应 37.9%受访者调高购买预算

“人手一车”是杭州未来的必然趋势，但是限牌政策延缓了这个期限的到来。

在我们的调查中，56.7%的受访者表示有购车计划。其中，1-3年内购车的受访者占比37.9%，一年内购车的占比11.3%。在杭州限牌政策的影响下，44.8%的受访者暂缓了购车计划，而且暂缓购车是1年内购车与1-3年内购车受访者的首选。

原本计划1年内购车的何小姐，因为刚工作不久买车预算有限，没有参与竞拍，所以把购车计划时间延缓到两三年内。

“本来想工作了有个代步工具比较方便，哪知赶上限牌了，现在只能慢慢等摇号了，摇上了再买吧。”何小姐说。

但是，限牌也激发了一部分的购车需求，促使一部分市民将买车计划提前，甚至选择购买比原先更高档次的车型，一步到位。

虽然很多消费者因限牌影响了购车计划，但仍有40.8%的受访者表示不会受限牌影响，会想尽办法实现买车。其中，一步到位购买高档汽车，占受访总量的37.9%。仅有6.9%的受访者会取消购车计划。

“车迟早都要买的，当然不会因为限牌就不用车了。”王先生准备年底给老婆添置辆车，本来是想买辆适合女生开的小排量车，但受到限牌影响，王先生的想法也改变了。“现在我打算买个高档点的车自己用，我目前开的这辆车给老婆用，这样更划算些。”

数据显示，如果握有增量指标，近四成的受访者会选择10万-15万元的汽车。其中，随汽车价位升高，纯进口车选购占比逐渐升高。在10万-25万元的汽车价格中，合资品牌车更受青睐。

超三成受访者坚持摇号 61.2%受访者最长接受摇半年

从每月骤减的中签率和持续走高的竞价来看，限牌政策半年后，摇号大军还会继续扩大。虽然10月份个人中签率只有0.95%，但还是有更多的人把指标希望寄予摇号。在我们的受访者中，31.8%的受访者表示会坚持通过摇号获得购车指标。

“本来我觉得买车还早，但现在摇号起码也要等好几个月，甚至更久，所以现在我就先摇着，万一我运气特别好呢。”为了增加中签率，小李拉来了全家人加入摇号大军，“如果爸妈中签了，也是给我用，我想三个人里面总有一个能中吧。”

记者调侃道：“万一你们全家人品爆发，摇到两三个号怎么办？难道要买三辆车吗？”小李笑着开玩笑说：“不会吧，要是真这样，我们就是赚了十几万元，大不了买三辆面包车租给别人用。”

与此同时，经历了半年的摇号还没中签的消费者，耐心也有点磨光了。

“我摇了半年，越摇越没信心，看来靠摇号买车是遥遥无期了。”摇累了的于小姐已经考虑另辟蹊径，“这跟中彩票没两样了，我不打算等了，还是多存点钱买存量车吧。”

调查数据显示，购买存量车（购车送牌）和上外地牌，各自占比28.8%和17.1%。竞拍拿指标的受访者仅占9.9%。

浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，根据相关研究数据预测，摇号平均等待时间两年，如果所有人摇到号要20年。

近七成受访者可接受竞价3万元内 近半数人考虑新能源车

限牌政策实施半年来，浙A牌照竞价一路上涨，从1万元到4万元只用了六个月时间，这也让杭州市民感慨“史上最贵铁皮”以将近“一个月涨一万元”的速度赶超房价，不得不让人望而却步。

参与5月份第一次竞拍的王小姐，大赞自己的明智之举，“拿下这块牌照，只花了1.8万元，在当时还感觉有点小贵。但现在回头看看，真的太划算了。每次看到新竞价出来，心里还是会有美滋滋的感觉。”

调查数据显示，65.2%的受访者表示能接受车牌竞价3万元以内。能接受3万元以上的受访者占比34.8%。按照目前的竞价趋势，只要政策不变，那么价格还是会稳中有升。

“目前的竞价还是合理的。这个合理并不是心理上的合理，是在其产生的根源上有合理性，这是用钱砸出来的。” 吴教授说，“首先杭州人的整体购买能力足够支撑竞价，而且杭州人对汽车的需求也非常旺盛。”

随着新能源车补贴政策的出台，越来越多的消费者对购买新能源车有了兴趣。数据显示，近半受访者表示有意向购买自动获得指标的新能源车。

比亚迪杭州保捷4S店的工作人员说，每天到店里咨询新能源车的顾客非常多，但由于目前有关新能源车的补贴政策还没正式落地，所以顾客以咨询为主，实际购买的人不多。

“我们的‘秦’已经做了十年了，在新能源车市场上是比较有竞争力的，但我们的车量相对有限，有购买意向的人需要提前一两个月预订。”该工作人员说。

超三成受访者呼吁设置阶梯摇号概率

限牌治堵？你感受到效果了吗？

据浙江省治理城市交通拥堵工作领导小组数据显示，“双限”实行了一个月后，杭州主城区拥堵指数下降显著。车流量下降了17%左右，车速提高了近6%。

调查数据显示，37.1%的受访者表示限牌对缓解道路拥堵有效果，35.9%的受访者认为没有缓解。另外，有27%的受访者表示需要更长时间才能感受到变化。

那么，限牌对空气质量是否有改善呢？认为有改善的受访者中，31.5%认为效果一般，仅有5.6%认为效果显著。认为空气没因限牌改善的受访者占比27.3%。

针对目前的情况，消费者对于限牌政策改进方面呼声最大的是增加指标或者通过调整摇号和竞拍指标的比例。有32%的受访者希望设置阶梯摇号概率或一定年限内摇不到号将自动获得。另有14%的受访者认为需要设置竞拍价格上限，不能让竞价一味地飙升。

对此，市交通运输局调控处副处长金琳表示，对于市民的想法和建议会进行收集，也会在未来调整和完善时予以考虑，但《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》在一年有效期内，不会做调整。