钱报记者致电滨江区规划局，相关工作人员表示，2012年12月汽车南站区块已办理出建筑工程规划许可证，地块性质依旧是原先出让时计划的涵盖住宅、商业、酒店等多种业态为一体的综合体。

地块目前虽处于停工状态，但知情人士指出，汽车南站地块的桩已打好。对于这一点，现场工人表示认同，“地块的桩，包括汽车南站地块下面的桩都已打好。”但是，目前南站也处于停工状态。

停工原因

有多重因素

滨康综合体从拿地至今已有四年多时间，正式开工至今也有近2年左右，周边住宅项目工期一直平稳进行，有些楼盘已结顶甚至将交付，为何同属一个板块的滨康综合体工程却一再延期？

滨康综合体由杭州滨江地铁投资开发有限公司组成。钱报记者致电询问该地块为何停工时，工作人员表示不便接受采访。

有知情人士向记者透露，停工有以下三个方面原因：一则地块本身的规划属性及位置过于接近地铁1号线。该地块自出让时便规划有汽车南站这一建安工程，汽车南站以地下为主，工期主要集中在地下施工上。施工工程业内人士表示，地下工程远比地上工程更耗时间、资金，“一般项目造地下室大概需要4~5个月时间，汽车南站工程大概要一年左右时间才能完工。”由于汽车南站距离地铁一号线滨康站位置极近，对于施工的安全性及技术很高，“施工方案要经过多部门审批确保安全性后才可施工。”这或许是导致工程一度暂停的主要原因之一。

再者，滨康综合体周边，在售项目众多，体量相对比较大，从住宅到酒店式公寓，两类产品都与滨康综合体相同。早在2012年区域内瑞立东方花城首开后，区域内楼盘在售均价接近22000元/平方米，目前区域内住宅最低的均价不到18000元/平方米，降幅达4000元/平方米。这还不算萧山区靠近滨江的众多楼盘如万科金辰之光等。市场环境不佳，加上项目体量大，对操盘推盘的要求极高，种种因素或导致开发商迟迟不肯动工。

此外，还有人透露，项目去年下半年便开始找寻合作单位共同开发，但一直未能找到，致使项目拖着迟迟不动。由于记者多方联系未能找到杭州滨江地铁投资开发有限公司相关负责人，停工原因仍无法得到确切回复。

“滨康综合体若是建成，对板块是极大利好，也有利于带动周边楼盘销售。”业内人士纷纷感叹。也有人指出，滨康综合体整体体量大，考验的是开发商整体的操盘实力及后续的运营，如果没有一定的经济实力或综合体打造经验，整体开发的难度系数极高。

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