新华社 供图

国内多个机场近期多发航班延误或取消

    最近这几天，一则消息在微博、微信上疯狂转发：7月20日—8月15日，上海虹桥、上海浦东、南京、杭州、合肥、济南、无锡、宁波、青岛、连云港、郑州、武汉等机场受航空管制影响，要求各公司按航班量25%进行调减。

    这一“噩耗”最终得到了证实。受空域管制的影响，杭州萧山国际机场的航班发生取消和延误状况，加之近期的雷雨天气和台风，对航班准点影响也很大。

    眼下正值暑期游旺季，面对这历时半个多月的空域管制，不少准备出游的小伙伴们不淡定了，纷纷吐槽。记者从多家旅行社了解到，已有不少心存顾虑的市民打电话询问是否会影响到自己的出行安排。旅行社方面目前也是对游客进行了安抚工作。

    东航等多家航空公司建议，这段时间出行的旅客出发前最好和自己的航空公司联系或登录官网，确认航班状态。

    航班延误或取消将延续半个多月

    准备出行的小伙伴们抓狂了

    去年，一张空姐跪求“正点”的照片曾在网络上走红。照片中，两位身穿制服的空姐低着头，高举双臂双手合十。她们面前的桌上，放着一些水果和糕点。在这些“供品”后面，摆着的是两个绿色大字“正点”。可见，航班频频发生延误状况，不仅让游客抓狂，航班工作人员也被逼疯了。

    昨日，经多方证实，7月20日—8月15日之间，包括杭州萧山国际机场在内的12家机场将受到空域管制的影响，这也就是说，这段时间内，出行的话，大家得做好航班延误或取消的准备了。

    航班延误已经不是什么特殊情况了，在大多数游客心中早已见怪不怪。“陛下为何每次‘登基’（游客们对“登机”的戏称）都那么困难！？航空管制、硬件损坏、天降暴雨……每次原因都能不带重样儿。‘登基’都延误，朕江山一统的愿望如何实现！？”网友“木木木小槿”调侃道。

    前天，一名李先生准备搭乘MF8243航班去西安，在萧山机场时被告知飞机延误。被延误了个把小时的李先生有点不悦了，“工作计划都已经安排好了，航班一延误又得重新计划，让人很不舒服。”

    昨天，杭州一家旅行社组织的赴英旅游团也在机场被延误了约1个小时，一位姓王的女游客对记者说，“国外很多酒店第一个晚上的住宿费是不能退的，如果遇上了延迟到次日凌晨起飞的航班，那只能怪自己倒霉了，既得不到赔偿也睡不好觉。这次延误了1个多小时，也就是说我们的游玩时间就要被压缩1个小时啊。”

    网友小石则表示，最近想出门旅行的，就别往那些航班延误比较多的城市去，或是乘火车出行吧。

    航班延误或取消

    暂未影响杭州旅游市场

    昨天，杭城多家旅行社向记者表示，这几天，已接到了不少游客关于航班延误或取消的咨询电话。不过，旅游产品销售暂时未受影响。

    “我们一直在做游客的安抚工作，大部分旅客表示理解，并无强烈的反应。另外，旅行社的团队游多以包机为主，航班取消的情况不太可能发生，若遇到延误，我们也会有紧急安置措施保障游客的利益。”杭州市国际旅行社相关负责人童丹峰表示。

    “航班延误的确会给旅客带来损失，根据新的《民用航空法》规定，航空公司在不可抗力违约的情况下是能够免责的。”浙江中青旅出境中心副总朱小军表示，“天气突变、流量控制等就属于不可抗力因素，给顾客带来的损失，我们旅行社也很无奈，对于航班延误情况发生，我们会提供给旅客餐饮、住宿等基本服务。若是耽误了一个晚上的酒店住宿，我们也会尽可能协助游客把损失降到最低。”

    携程网杭州分公司相关负责人表示：“如果团队游航班取消了，我们会对游客采取紧急安置措施，如果航空公司没有安排后续航班，携程会对团队游旅客采取全额退订措施，如果后续航班有安排，则安排延后出行。”

    国航在接受媒体采访时表示，他们只是在一些航线上进行了流量控制，出现了一些航班延误和取消情况，国航将按照航班大面积延误的预案准备，为旅客提供退改签便利。

    应对航班延误或取消常态化

    最好购买航班延误险

    面对越来越常态化的航班延误和取消，多家旅行社表示，乘客在出行前最好能购买综合险（如航班延误险、行李丢失险等附加险别）。“遭遇不可抗力因素，虽然航空公司和旅行社方面不能提供赔偿，但是如果旅客购买了旅游综合险，就能向保险公司要求一定金额的理赔。”朱小军说，“综合险不同于航意险（航空意外险），它根据不同的保险内容，售价在140元—300多元不等，并且随着保险天数的增加，价格随之增高。因为售价稍高，所以平常购买的人占少数。不过，去年年底菲律宾遭遇超强台风，我们的旅游团队回程足足晚了3天，因为当时大家都投保了航班延误险，因此每位团队旅客获得了几千元不等的赔付。”

    杭州国际旅行社相关负责人童丹峰也表示，为了保障游客的切身利益，希望游客能主动购买航班延误险这样的附加险。

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    没点航班何时休？

    多方求解航班延误困局

    据新华社报道，近日，由于流量控制，全国有12个机场航班受到影响。面对航班延误困局，在昨天举办的“航班正常与运行环境研讨会”上，业界人士对此做了探讨。

    “在‘北上广’这几大机场，在给定的空域，高峰日和高峰时段的飞行量已经达到饱和状态。”中国民航大学空管学院教授王莉莉说。

    一位国内某大型航空公司高管告诉记者，目前我国空域中民航可利用的占比很少，只有20％左右，而美国达80％以上。此外，我国空域资源的配置和使用也不尽合理。目前，航线、航班大部分集中在沿海发达地区，而这些地方可使用的空域又极为有限，这就导致空中交通异常繁忙。

    业界人士表示，在空域紧张无法很快得到扭转的情况下，航空公司、空管、机场等各个环节都需要加强协调联动，保障好每一个环节和细节的衔接。

    在国家机关工作的张微告诉记者，乘客对航班延误并不是完全不能理解。但航空公司应尽量提前通知乘客，预告延误消息、解释延误原因，并把最新情况公布给旅客，给予旅客充分的知情权，同时协助旅客改签、换乘或退票。

    “广大乘客也应充分理解民航部门，理性维权，避免过激行为。毕竟航班延误是谁都不愿意看到的。”她说。

    中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，各航空公司之间还应实行“无条件签转”。由民航局出面协调，把旅客出行需求放在第一位，大力推行所有国内航空公司“无条件签转”，缓解航班延误的服务问题。