望车兴叹。这四个字，可以说是杭州限牌后众多“购车族”的真实写照了，很简单的一个数据就能说明问题——

    5月，杭州有212990个人摇号，中签率为2.2%，可时过一月，来抢这独木桥的人就增到了304832个，中签率直接降到了1.54%。

    而每个月参与摇号和竞拍的人数，也是屡创新高。这不，到了7月，杭州小客车摇号竞价已经突破了40万人，个人中签率仅为1.5%。

    可一牌难求的现状背后，面临重新洗牌的杭州车市最近却衍生出了一些怪现象。比如许多车主都在近日接到了类似“买车无需指标，不论户口，就能把浙A牌照车直接开走”的微信营销推送。

    这是夸张的营销、还是真有政策擦边球可打？钱江晚报记者调查发现，原来这只是目前五花八门的车牌营销中的一种而已——

    4S店发来微信：

    不需指标，就能开上浙A车

    打算买车的陆先生，为车牌的事可算伤透了脑筋，前两天还在本报微信Let's go的后台向小编们抱怨：“我已经参加过两次摇号了，可都没中。摇号的人太多了，要开上车，这得等到什么时候。”

    可前两天，朋友给他发过来一条微信，让他一下心跳加速了——

    这条微信是某4S店的官微发的，微信的标题是《无需指标，浙A牌照0元享之购车攻略》。打开来一看，他很快被微信的内容深深吸引住了：还在为指标而望车兴叹吗？还在为摇不中号而发愁吗？4S店为你提供综合性的购车上牌解决方案，无需杭州户籍，无需暂住证，无需社保证明，让您无拘无束在杭州市区行驶爱车……

    “根据微信的意思，就是他们能帮忙搞定浙A牌照，而且还不用花钱。不过，数量有限，要先到先得。”有这样的好事？陆先生虽然颇为心动，但还是先@了Let's go：是不是真的有擦边球可打？说不定车商还真有渠道能搞到车牌？你说呢？

    记者核实：

    此乃噱头，等于是4S店借了你半年牌照

    为了能抢到这块车牌，陆先生赶紧打去了电话，并进行了实地了解。现实自然没有那么丰满：“浙A牌照倒是真的，可是使用是有时限的。”

    这到底是怎么回事呢？昨天，钱报记者也以购车人的身份，前往这家4S店一探究竟。

    展厅人不多，销售人员很热情地迎了上来。记者告诉她，想买一款轿车，可是现在还没有车牌，“听说你们可以解决牌照？”

    “是的，我们有100多辆新车是上过牌的。”销售员的意思是，你买车的话，我们的车牌也可以给你用。“这段时间，我们还在搞活动，买车带车牌，在原先折扣的基础上，还可以再给你一定的优惠。”

    有这等好事？看到钱报记者有些不解，销售员接着解释说，车牌仍是属于公司的，只是借用给你一段时间。等你摇到号了，再办理车辆购买过户等手续。在使用期间，我们要签订一份协议，明确义务、责任。

    记者：车牌可以给我们用多少时间？

    销售员：最多6个月。半年后，我们是要收回的。

    记者：6个月后，没摇到号怎么办？

    销售员：这个没办法了，一直给你用不现实的。如果真摇不到，要么去竞价，要么去上外地牌照。

    看来，能解决车牌只是一个噱头。不过，记者从知情人士处获悉，目前这样的营销手段着实不少——甚至有牌照富余的极少数汽车经销商，会将车和车牌无限期地给买主使用，直到买主最终摇到号为止。

    当然，天下没有免费的午餐：无限期使用的代价是，买主必须支付一笔车牌使用费，或者说租借费，同时还要花钱买下这辆车。

    有人竖起了“租售”大旗，有人拉来二手车商过户

    “存量指标” 限牌逼出车商十八般武艺

    记者采访的律师、交警都表示：在租赁期间发生交通事故会很麻烦

    杭州市调控办：将对租售现象加以关注，制定政策时会予以考虑

    “无需指标，不论户口，就能开上浙A车”，事实上，围绕这句夸张的营销手段掀起的车市乱流，如今已经有了愈演愈烈的态势。

    在多次实地体验后，钱江晚报记者发现，在限牌背景下，4S店的噱头、套路还有不少。最常见的有三种模式（见图）——其真正的目的，无非想借此营销手段，推动汽车销量而已。

    不过，钱报记者询问了交警和律师后，都得到了这样的回答：4S店在后限牌时代，有些营销手段要慎重，还是存在一定的风险的。而杭州市调控办也将对此加以关注。

    “租售”模式外

    4S店使出“十八般武艺”

    限牌后很多4S店的生意，确实大不如前。

    一家4S店的负责人告诉钱报记者，限牌后，销量直线下降，现在只有原先的1/3左右。“像连车带车牌‘租售’的模式，我们公司当时也有人曾经提过，不过考虑到风险，没有这样操作。”

    而除了“租售”模式外，打出了买车解决车牌口号的4S店，也有其他路子“曲线取牌”：

    昨天，记者走访了多家4S店，他们有的本身就有二手车业务，有的跟二手车商有联系。

    某4S店的销售员说，杭州限牌前，有1万多存量二手车。“我们可以跟二手车商联系，把存量指标过户给你，只要你提供身份证和暂住证就可以，连有没有交社保都无所谓，很方便上牌。”

    不过，他告诉记者，现在存量指标已经不多了，可能还有几千个，价格3万左右。如果真要的话，还可以还点价的。

    钱报记者追问：2到3万去搞个存量指标，有必要不？那还不如去竞价。

    “竞价价格今后肯定是越来越贵的，而且也受时间限制，通过存量指标去上牌就没有时间限制。即使没有社保等也没关系的。”

    同时记者还了解到，现在不少汽车4S店，都开展了跨市、跨省代办车牌业务。尤其是杭州周边五县市买主，本来到市区的概率不大，并不受限行限制。另外，还有一些4S店则开始拓展租赁业务。

    律师交警提醒：

    此类交易，要防范营销风险

    市面上各种各样解决车牌的营销，在上牌的链条环节上会不会存在问题呢？

    杭州汽车城上牌点工作人员说，从上牌的角度来讲，似乎并不存在问题。“新车连牌卖，其实不是真正的买卖，更像是一种租赁。”工作人员说，这应该算是一种汽车销售商的营销手段，盘活车辆买卖而已。等车卖掉后，4S店就又可以申请更新指标了，他手头始终掌握了一批车牌资源。

    不过，在交警、律师看来，这样做存在一定风险。

    有多年处理事故经验的吴警官说，若是发生严重交通事故，司机无力赔偿，那么4S店，就可能需要先期进行赔偿了。而发生盗抢等情况，也会让问题变复杂。

    浙江裕丰律师事务所律师张锦伟则表示，如果在租赁期间，发生的交通事故引发法律诉讼，那4S店也将麻烦缠身——毕竟4S店是这辆车和车牌的实际拥有者，车辆保险也是由它来购买的。

    调控办回应：

    将对4S店“租售”加以关注

    4S店通过租赁车牌、然后出售车子的营销模式，杭州市调控办怎么看？

    “只要交易是合法的，我们就无权干预。”不过，相关负责人表示，他们对这种营销模式将加以关注。因为如果4S店都通过这样的形式进行销售的话，那和车辆总量控制的初衷其实是不符的。

    《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》有这样的规定：单位需要办理使用性质为“教练”、“旅游客运”、“租赁”小客车登记的，目前还没有具体的办法出炉——申领其他指标的具体办法将另行制定。“届时在制定过程中，我们也会把这个因素考虑进去。”