单店月销近百辆，中高级车渐收失地

    “我们6月份销量突破50辆，7月前十天就收了40多个订单，估计月销量环比增一倍左右”——浙江申通别克。

    “4月10多辆，5月20多辆，6月70多辆。7月会更好一点”——东风日产元通友通。

    “4月5月每月只有二三十个订单，6月100来个，7月份半个月已经有120个”——北现韩通。

    说起这几个月的销量，杭州4S店的老总们明显比前几个月轻松。同样进入恢复通道的还有福特、广汽本田、雪佛兰、大众等品牌。据记者对杭州多家4S店了解，经历了3个多月的痛苦煎熬后，中高级车市场也开始渐收失地。

    7月

    杭州中高级车市回升明显

    7月是传统淡季，但对大众、别克、雪佛兰、东风日产、广汽本田等主流品牌的杭州4S店来说，却感觉不到淡季来临的清淡。相反，这几天，店头客流量、成交量，都较6月有了明显提升。“我们7月这几天订单已有32个。”浙江兰通市场经理汪企康表示，限购刚开始，雪佛兰销量一般，但6月增长明显，这个月仅十天，就收到相当于5月份销量的订单。

    广汽本田、东风日产也一样，销量正节节攀升。“我们6月销量已比5月增长20%，7月份，应该也会有这样的增幅。”广汽本田康桥店总经理俞美娟表示，雅阁、凌派比较好卖，刚上市的飞度也赢得不少订单，下月全新奥德赛要上市，销量还会继续走高。

    “我们6月总共只有六七十个订单，7月好转明显，到现在已经有100多个了。杭州限牌以后，厂家没把资源分配过来，现在开始慢慢恢复供车了。”一汽大众宝通店负责人表示，现在厂家已经恢复到限牌前60～70%的供应量，7月下旬，车源会更多。

    记者从北现韩通店了解到，4～5月，每个月只有二三十个订单，都是上外地牌照的。6月订单超过100个，7月至今已有120个，其中竞拍、摇号拿到牌照买车的约占50%，置换新车的占30%。

    更让车商感到略松一口气的是，卖出的新车结构也发生了变化，原来低端入门级新车特别好卖，但现在，同一品牌，往往相对高端的新车好卖了。

    “我们原来小车销量多过大车，但现在，像别克商务、新君威、新君越等大车明显好卖。”浙江申通市场总监徐微芳表示，6月份，他们特别推出的团购活动和车展，都收获了不少订单。

    “现在的订单，以天籁、天籁公爵这些中高端车型为主，尤其竞拍到牌照的客户。”东风日产元通友通店负责人告诉记者，新势代奇骏连样车都订出了。

    北现韩通店的销量，也集中在索八、ix35，限牌以前热销的朗动，现在相对会少一些。

    中高级车销量虽然走高，但目前来看，还只恢复到限牌前三四成的销量。因为不少拿到指标的客户，还在观望。“每月6000多个指标，有效期6个月，平均来说，每个月会逐月增加1000辆的销量。到9月、10月，销量会走上正轨。”多家4S店老总都持这样的观点：今年金九银十，会是杭州车市重要节点。

    赶不上豪华车

    中高级车走稳等“金九”

    一个不争的事实是，中高级车的恢复速度依然无法赶上豪华车。沃尔沃4S店浙江元瑞汽车总理朱冰告诉记者，6月销量已恢复到限牌前的80%。”

    浙江米卡迪也在店头频频活动的带动下，销量保持较好水平，“6月，我们卖了88台凯迪拉克。这个数据，是限牌前的8成销量。” 浙江米卡迪总经理张建业对杭州车市研究颇多，他表示，现在，摇号和竞价已进行过两轮，置换车主也渐渐进入市场，省内杭州以外地区的牌照，现在也有些松动，因此，中高级车的销量开始明显回升。

    不过，他表示，中高级车不可能恢复到限牌前的销量，因为限牌后，杭州汽车销售总量将从原来每年28万辆降到20万辆以内，少了近10万辆。杭州车市想要全部恢复不太可能，“明显好转，估计也要9月份之后。”

    中高级车销量上升是车市走暖的象征

    本周一凌晨，世界杯足球赛终于暂告段落。这虽然令足球迷们陷入了暂时的空虚，但却让车商看到了希望，“我们马上就要展开促销了，这几个月不断增长的势头，如果能维持下去，金九应该还是可以期待的。”“我们许多应该做的活动都还在做，应该推出的服务也在不断地推出，目标就是要在减量的市场里，依然可以得到较多的份额。”不少车商如此告诉记者。其潜台词就是，7月虽是车市淡季，他们也不放弃，因为，就是不断恢复的车市，给了他们希望和信心。

    “得中高级车市者得天下。”中高级车作为车市销售的主力，其销量回升，往往是车市走暖的标志。业内人士表示，随着摇号、竞拍、置换车主更多地进入车市，未来虽然还有一段艰难的路要走，但最黑暗的黎明前时刻，可以说已经过去。

    林燕