上海3月起早晚高峰禁用打车软件
如果,你还没有使用或者听说过“嘀嘀打车”、“快的打车”等手机软件的话,那么你真的就落伍了!这两家打车软件给全国出租车行业带来了地震般的冲击。
不过,随着昨日上海市交港局的一项规定,今后“打车软件”是否还能延续其“辉煌战绩”,成了未知数。据媒体报道,自3月1日起,上海实施早晚高峰时段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施。在禁止使用期间,除公安交警管理规定禁止停车的区域以外,乘客扬招“待运”车辆不停的,即视为“拒载”,乘客可向12319城建热线和出租车所属企业服务监督电话投诉。
打车软件已影响市场秩序?
事实上,在上海出台该项规定前,坊间就已经传闻,嘀嘀打车10亿元补贴即将“烧尽”,甚至具体停止发放的时间都在昨天被报道出来,“或许10天后就会发完。”而这不免让人怀疑,对于不少冲着补贴尝鲜的司机和乘客来说,打车补贴发完后,他们还会用这一打车神器吗?
“我还会接着用,但使用的频率会减少。”市民陈静告诉记者,她第一次接触打车软件是在去年年底,5分钟左右车就来了,感觉特别方便,而且用微信支付还减少了10元。
但“嘀嘀”、“快的”等打车软件在给市民带来各种实惠的同时,也有乘客抱怨招手打车因此成了难题。尤其是在恶劣的天气下,看着一辆辆空车飞驰而过,不免让人郁闷。上海管理部门对此评价,“打车软件”的市场营销手段、价外加价功能,以及对司机注册登记把关不严等问题,已一定程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序。
其他城市是否会效仿上海做法?
综合乘客对快车软件的吐槽,分不清出租车是否承接“打车软件”也是其中一项。上海对此专门规定,“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围,承接“打车软件”约车业务车辆顶灯显示“电调”;为确保行车安全,对已载客运营车辆,屏蔽发送业务信息。如“叫车软件”置社会责任于不顾,对不愿意纳管的软件企业,本市交通主管部门将会同市相关行业主管部门,暂停“打车软件”应用。
消息称,今日,上海有关方面将再度约谈第三方手机打车软件运营商负责人,将“打车软件”与出租汽车公司电调平台开展合作。
其他城市是否会效仿上海的做法?目前尚不知道,但如果没有了补贴诱惑,再加上各种直接或间接的限制,打车软件的春天还能持续下去吗?
延伸
各地对打车软件的态度
昆明:不反对,先引导、后规范、再发展,但引导规范是前提。
深圳:早在去年,深圳交委曾发布有关通知,计划规范管理打车软件,曾一度被外界误读为深圳欲封杀“打车软件”。为此,面对愈演愈烈的打车软件新问题,有关人士近日强调,“对新生事物本着开放宽容态度, 不会扼杀”,已经着手制订相应的监管措施。
北京:该市交通委曾表示,为提高出租车电召成功率,将完善4小时承诺订单分派规则,将指派订单分到每个企业,建立指派业务档案和成绩单,与企业业务手续挂钩,未完成指派任务的暂停办理业务。也就是说,的哥电召爽约算拒载。