记者实地调查：一家4S店每天只能处理4台问题车

    翼虎车主恐怕还得排队两个月

    2013年底，长安福特曾对外宣布，因长安福特翼虎部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，决定召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857台。

    而由于备件准备原因，召回车辆的零配件更换被推迟到本月21日起开始实施。

    经过近2个月的等待，翼虎车主终于可以到4S店进行零配件更换，那么4S店执行情况又是如何？翼虎问题车主是否可以在经销商处得到及时有效的服务？为此，一直关注翼虎断轴事件的早报记者专门对召回的执行过程进行了调查。

    召回等候期长达2个月

    有车主犹豫换还是不换

    记者在福通4S店调查时，遇到了一位来自建德的翼虎车车主沈先生，他告诉记者，他是被4S店通知过来做零件更换的。早上11点多就从新安江开车赶过来，结果到了4S店，在维修车间排队等了将近4个小时还没搞好，一整天就泡在店里了。

    沈先生告诉记者，他应该是翼虎最早的一批车主，去年12月就提了车，到现在开了1万多公里。一直逛汽车论坛的他，也时刻关注着翼虎断轴的情况。

    “我也一直在看论坛，包括深圳车主凌云的维权经历，我都很清楚。说实话，虽然断轴的概率并不高，但是接二连三的发生这样的断轴事故，出门还是心里发慌的，每次上高速我都有点担心。”看到召回公告后，沈先生也曾质疑厂家，为何要拖两个月才能更换问题配件，“万一我们就在这两个月里出现断轴的事故，那可怎么办？”

    和沈先生同样心存担忧的车主，其实并不在少数。记者在某汽车论坛上看到，很多人对长安福特长达2个月的召回等候期颇有怨言。

    那么，为什么已经查明了问题配件的原因，长安福特不能马上执行召回呢？有业内人士分析，长安福特之所以要延迟这么长时间执行召回，应该是来不及准备更换的新备件。

    “从正常的零配件采购的流程来看，更换一个转向节这样的零配件，需要对新的底盘部件进行认证，按正常流程要经过一个冬季和一个夏季的路试，这样算下来至少需要半年时间才能正式下单批量采购。而目前就召回的速度，完全来不及做新备件的测试，因此我们判断现在更换的新转向节，应该用的都是进口部件。而进口部件从美国或欧洲到中国的物流周期一般为两三个月，从12月初做出解决方案，到2月21日开始召回，正好两个多月时间。”一位业内人士分析。

    在记者采访过程中，很多车主更关心的是，国产翼虎经过本土适应性改造后，转向节总成的设计参数会有多大变化，这些变化会不会使进口转向节总成与国产翼虎的匹配出现问题，导致其他的隐患，希望厂家能有个说明。

    还有车主们担心，4S店的管理与要求、人员素质、人员责任心、操作环境、维修工具、质量检测软件和硬件等，都不能与制造工厂相提并论，那么更换了合格的“羊角”后，与“羊角”有关部件（包括下摆臂、球头及动力传动轴、上支撑、转向拉杆等）的连接状态能否达到出厂时那么规范呢？

    贵州再现“瘸腿虎”

    车子恰好不在召回范围

    就在大批翼虎车主焦急地等待更换羊角的同时，记者又接到读者的爆料，称2月5日贵阳又发生一起翼虎断轴事故。

    记者随即联系到了这位事故车主。根据这位贵州车主的介绍，2014年2月5日下午，他驾驶长安福特翼虎以每小时30码的速度上坡行驶中，该车右前轮总成突发故障，导致行驶中车辆右前轮失去动力并向右侧横向拉动，迅间拉离正道与护栏碰撞，但不是右车头正面碰撞，车辆右前轮部严重受损，羊角两处断裂，横拉杆断裂。

    值得关注的是，与以往翼虎断轴事件不同，这辆“瘸腿虎”偏偏不在此次召回范围之内。因为根据此前长安福特发出的公告显示，召回车辆必须是2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车。而记者从这辆事故的发动机牌上看到，这辆翼虎是去年12月份生产的，行驶里程才过300公里。

    对于这辆车，长安福特又将如何处理？对此，早报记者也将继续关注。

    另外，从上周起，今日早报联合浙江省消保委及浙江都市网、FM105.4西湖之声电台等多家媒体，同步开展“315替车行道”维权行动。如果您遇到汽车方面的消费陷阱或问题纠纷，都可以通过早报汽车维权热线18667120283与我们取得联系，我们将第一时间帮你解决问题，维护消费者的合法权益！

    换前转向节需要2小时

    一家4S店每天只能换4台车

    上周五（2月21日），是长安福特召回翼虎之后更换转向节的第一天，翼虎车主是否可以到4S店正常更换问题配件呢？为此，当天下午，记者赶到位于杭州天目山路上的浙江福通4S店进行了解。

    在维修车间，早报记者很快找到了一台正在更换前转向节的福特翼虎车辆，2个维修人员专门来负责“对付”翼虎。

    “从上午到现在已经更换了3台，更换一台至少要将近2个小时，一天更换4台左右，现在我们只能每天跟客户预约着过来换，否则人手和场地都不够。”一位累得气喘吁吁的维修人员告诉记者。

    记者在一旁也仔细观察了其更换的过程，维修技师先把左右前轮卸下来，然后拆下刹车盘，这时转向系统就暴露在我们眼前，这也就是此次召回更换的主角——前转向节。

    换下一副转向系统后，维修技师就会从仓库里拿来一个没有任何拆封痕迹的纸箱盒，里面装的就是重新更换的新转向节。早报记者注意到，这个纸箱上的盒子上标注着一个日期，是“1月27日”，很可能就是零配件的出厂日期。

    而根据召回的流程要求，被换下来的羊角将被发回厂家。而更换完新转向节的翼虎车，也要再进行一次四轮定位，才算整个完成更换工作。

    工作人员告诉记者，这些转向节材料都是刚从厂家发过来的。问起和之前的转向节有什么不一样，这位工作人员表示自己也说不上来。“我们也不知道这个和之前的羊角有什么区别，光从外观上来看差别并不大，可能在材质上有了改进吧！”

    福通4S店的售后维修主管张勇介绍，他们4S店差不多有福特翼虎车200台，再加上周边区县的翼虎车主安排过来更换，按照每天4台的进度，全部更换完估计在花上两个月的时间。他表示：“现在我们只能通过预约安排，还没有轮到的客户再耐心一点。”

    在调查中了解到，杭州的几家福特4S店在正式召回时间节点前，就已悄悄通知车主来4S店进行更换，但因为更换的时间比较长，且人手有限，更换前转向节还是造成了加塞的情况。