代驾APP欲分传统代驾市场一杯羹

自从交警部门对酒驾实行“零容忍”管理后，彻底让代驾市场红火了起来。由于代驾的门槛不高，眼下很多城市大大小小的代驾公司已多如牛毛，杭州也不例外。

时下，连手机APP也盯上了代驾市场，用户只需在手机下载代驾APP或添加微信，即可查看距离自己最近的空闲代驾司机，一个电话就能让代驾司机到达你指定的地点。如“快的打车”等手机打车软件一样，传统代驾行业在移动互联网的冲击之下，或将掀起一阵风暴。

代驾市场试水APP

传统叫代驾服务不外乎三种方式：让酒店帮忙联系代驾，杭州不少酒店都有指定的代驾公司入驻；在网上搜寻代驾公司电话，自行联系；在一些餐饮业发达的路段找个蹲点的司机。

而手机软件叫代驾，则显得有点不同。记者在手机上下载了一款名为“e代驾”的软件，打开后的界面有点类似“百度地图”，可以自动定位用户的位置，然后搜索到附近的代驾司机。

昨晚7点，该软件上显示，在建国路和凤起路口附近就有5位代驾师傅，其中4人处于空闲状态，一人正处于服务状态。记者点开其中一位姓孙的代驾师傅的信息，上面显示了该师傅的名字、星级，还可查到该司机的驾照编号、驾龄和籍贯。软件上显示，这位师傅的代驾次数已达到149次。

其中还有一项内容是“车主短信评价”，即客户直接可对代驾师傅进行星级打分和评价。如果觉得APP介绍的代驾师傅比较“靠谱”，则可直接通过该软件“呼叫该司机”一项拨通对方的电话。

查看后，记者挑选一位距离自己不足2公里的刘师傅。15分钟后，身穿“e代驾”工作服，胸带工作证的刘师傅按电话所说的地址赶到。

省却中间环节、节约成本

据了解，目前在APP或安卓平台上，类似的代驾软件并不在少数，如代驾宝、爱代驾、云代驾等，其操作方式与记者体验的“e代驾”都非常相似。

“e代驾”媒体负责人张东鹏告诉记者，手机代驾行业竞争非常激烈，大家眼下都很看重移动互联网的前景。

“手机代驾软件的优势非常明显，最大的特点就是快。传统叫代驾师傅，等待司机上门的时间会比较长，很多时候都需要提前预约才行，而通过手机找代驾，往往司机就在附近，比较方便快捷。”张东鹏说。

另外，两者在价格上有着明显的差距。在杭州，传统代驾的价位一般是100元起步。而通过“e代驾”，在晚上10点前10公里内的价格39元，晚上10点后的价格为59元。

张东鹏解释，代驾APP不同于传统代驾服务，它让消费者和代驾司机直接联系，省去了中间环节，节省下来的成本都返还给了消费者。“很多酒店帮客人叫代驾都是有抽头的，这是行业潜规则，其中司机赚到的钱并不多。”

记者了解到，绝大多数在手机代驾软件挂靠的代驾司机，都是属于兼职性质。这类手机软件为兼职司机提供了另一种客户端，代驾司机如果觉得今晚有空想赚外快，就打开该客户端上线，进入“随时待命”状态。

张东鹏说，现在“e代驾”光在杭州地区就挂靠了近千名兼职的代驾司机，一般人每天晚上接两单生意不成问题。

同样面临行业规范等问题

有人形容代驾行业是“四不像”的行业，与运输、雇用、承揽、委托(服务)等合同都能沾得上边，但又不归于其类。因此，行业内没有资质的私人代驾和黑代驾大量滋生。

杭州某代驾服务公司经理告诉记者，杭州注册的代驾公司只有100多家，没注册的可能更多。一旦出现交通事故、财物丢失、服务内容及质量纠纷、合同效力纠纷、人身伤害纠纷等，责任追讨和赔偿往往成很大问题。

“高科技”的代驾APP，同样也无法避开这些问题。借助诸多手机代驾软件接活的代驾司机与公司之间仅仅是合作关系，而非雇佣关系，后者只是为前者提供代驾信息和软件支持。

有业内人士认为，打车软件火爆，面对的是有营运资格的出租车司机，因此随着移动互联网的发展，即使用户成倍增加，风险也是相对可控的。而代驾软件上挂靠的大部分是以兼职为主的群体，每个司机的水准和素质都不能完全掌握，很容易产生问题。

张东鹏对此则表示，他们考核的代驾司机必须驾龄5年以上，还必须经过严格的面试、两次试车、业务培训以及考核，全部通过后才能持证上岗。另外，他们为每次代驾都买了保险，万一发生意外，可通过保险来挽回消费者的损失。