杭州宾利经销商分析说，唯一能扯上点关系的，是今年三四月份曾经有个湖州的客户前来咨询过，原本有意向购买布加迪，最后因为听说布加迪的交车周期要长达10~12个月而放弃，转而买了一辆宾利现车，他更倾向于购买现车。该客户名下确实已有四辆宾利车。

至此，官方渠道已完全证明，布加迪在国内没有新的车主。那么会不会有人从非正规渠道买的车呢？相关人士表示，这款车每年在全球的量很稀少，并且全部采用订单的方式生产，而且这么高的价格一般人不太会选择非正规渠道。

保险公司：只有个别公司愿意承保

经过本报调查，买车的消息应该是假的。细看这个帖子，里面讲到的关于豪车投保难的情况，倒确实是那么回事。

一位保险公司的理赔员介绍说，百万级的豪车修补费用很高，一块指甲片大小的漆面就需要上千元，换一块车身玻璃可能就上万元了。公司若承保，一旦出一次大事故，理赔金额就很可能超过保费。“一般豪华车只能去指定专修厂维修，对于保险公司来说，不仅费用高，而且理赔程序麻烦。”这位理赔业务员告诉记者，总价超过三百万的豪车，尤其是稀有车，都是被保险公司直接拒之门外的。

杭州阿斯顿马丁的总经理刘伟勇做过多年的豪华车销售，他说，“因为风险太大，大多数保险公司都不愿意承保。只有太平洋、人保等个别几家大的保险公司才会办理。”“我曾经经手过的最贵的车是1000多万元，一年的保费为近20万元。”刘伟勇说。有人估算，按照布加迪的车价，就算有保险公司愿意承保，保费也估计要100多万，快够买奔驰S500了。“这样的超豪车，可能也就买个交强险， 不一定会购买商业险了。”

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