文一西路西延三期刷新进度 计划2028年完成建设

制图 高薇

都市快报（记者 岳雁）文一西路西延工程（三期）北线盾构机“余杭先锋号”近日顺利始发，朝着全线2028年上半年建成通车的目标前进。

作为浙江省“千项万亿”工程重点项目，文一西路西延工程分多期推进，一期已通车、二期盾构双线贯通，随着三期盾构机启动，这条城西科创大走廊东西向核心快速通道正加速成型。

文一西路西延工程是杭州快速路网的重要组成，也是城西科创大走廊“四纵四横一主轴”综合交通格局里的核心一横，全长约10.8公里，主线采用双向6车道城市快速路标准，设计时速80公里。

在这条快速路建成之前，未来科技城、南湖片区、青山湖科技城之间依靠地面道路通行，沿线路口信号灯多，早晚高峰拥堵，跨片区通勤耗时久。

文一西路西延全线贯通后，将彻底改变城西东西向交通格局。它向东衔接文一西路、运溪高架，向西对接临安科技大道，串联起紫金港科技城、未来科技城、南湖科学城、青山湖科技城，补齐城西东西向大容量快速通道短板，缓解沿线地面道路长期拥堵压力。

通车后，车辆可实现“穿城”无红绿灯通行，城西核心区往返临安城区通行时间缩短至约20分钟，通行效率提升近一倍。

文一西路西延工程还是推动城西科创大走廊一体化发展的重要纽带，推动余杭、临安融城发展步伐进一步加快。未来科技城的数字经济、科研资源，能高效地辐射至青山湖科技城；青山湖的产业空间、居住配套，也能更好地承接未来科技城科创人才需求，促进产业链互补、创新资源共享。

这条通道还带来了居住与就业选择的扩容。大量科创人才可根据自身需求，在未来科技城、南湖、青山湖片区灵活选择工作和居住地，不必被通勤距离束缚。

杭州中环仁和段建设迎来重要节点

余杭时报（通讯员 计丽艳 记者 朱筱）近日，中环仁和段建设现场传来重大节点捷报：全线首个提梁站门式起重机吊装作业顺利完成。该核心施工设备安装就位，为项目高架桥大规模架梁施工打通关键梗阻，按下桥梁建设“快进键”。

中环仁和段起于余杭—临平区界线，终于104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程，全长约12.8公里，实际实施12.4公里。建成后，将有效提升路网的通行能力和服务水平，促进区域经济互联互通。

本次提梁站配置两台门式起重机，设备最大起重量达100吨，吊装作业覆盖范围广，可充分满足项目大吨位T梁转运、吊装及架设作业需求。

此次门机吊装作业圆满收官，标志着中环仁和段提梁站进入投用倒计时，成功打通T梁架设前置关键节点。提梁站作为集T梁预制、转运、架设于一体的核心配套场站，正式投用后将打通作业全流程闭环，进一步释放项目施工产能，为冲刺年度建设目标打下坚实基础。

杭州中环（萧山段）、彩虹快速路东延工程等建设加速

萧山日报（首席记者 黄婷 通讯员 陈沁琳）日前，记者从萧山综合交通“补链强链”推进办获悉，104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段）、彩虹快速路东延工程、亚太路东伸工程同步跑出建设加速度。

三条快速路分别对应杭绍南北干线、东部东西通道、城南破堵工程，建成后将补齐城市路网短板，进一步打通区域联动脉络，支撑临空经济、会展新城与南部片区协同发展，加速萧山融入杭州都市区“1小时交通圈”。

104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段）是杭州都市区中环东段核心组成部分，是贯通钱塘、萧山，衔接绍兴柯桥的南北交通大动脉。项目北起钱塘区河庄街道，纵贯南阳街道、红山农场、瓜沥镇等区域，南至萧绍交界处，全长22.8公里，萧山段高架道路全长18.12公里，地面道路全长18.06公里，串联杭州大会展中心、临空经济示范区、萧山机场，既是机场集疏运体系的重要一环，也是保障会展经济、东部智造产业高效运转的交通骨架。

目前，大会展中心至红十五线段已基本完成建设，正在全面推进主线高架桥及配套工程桩基、承台等施工，预计今年年底完成形象进度66.9%。

彩虹快速路东延工程是萧山东部东西向快速通道的延伸工程，也是衔接城区快速路与杭州中环、对接绍兴的关键纽带。

当前项目正全力推进主线高架下部结构与梁板架设，总体形象进度38.2%。

这条快速路向东与104国道相接，建成后将有效分流瓜沥、衙前片区过境车流，缓解东部区域交通压力，赋能东部先进制造业走廊提质升级。

亚太路东伸工程着力打通蜀山、所前片区对外出行瓶颈，是优化南部城区路网、串联湘湖、萧山城区与杭州南站的民生工程。本次推进的Ⅰ标段西起蜀山路，东至03省道（杭金线），全长1060米，现阶段重点开展高架桥梁桩基、承台等下部结构施工，计划今年年底完成形象进度20%。

亚太路东伸全线建成后，将补齐城南东西向快速通道短板，打通片区堵点，改善所前、蜀山群众出行条件，释放沿线片区发展空间，助推南部文旅、城镇板块发展。