从通勤到文旅　9号线如何重塑临平楼市格局？

制图 高薇

地铁兴元路站 记者 岳雁 摄

随着杭州地铁四期工程建设全面提速，一条向北延伸、串联起城市文脉与城北活力的轨道交通新线，迎来重要时刻。

杭州地铁9号线二期近日开启不载客列车试运行，向着年底具备初期运营前安全评估条件的目标全力冲刺。昨天上午，住媒体记者率先走进兴元路站，提前探访这座把千年运河搬进地下的特色地铁站，解锁临平向北的轨交新图景。

兴元路站首秀

将船的龙骨带入地铁

进入兴元路站，抬头就能看见一叶扁舟的龙骨架，沿着骨架弧度往外，就是镂空的流水元素架。整体依然延续了9号线一期的绛橙色风格。

兴元路站以“船”为城市记忆锚点，萃取运河流水、舟楫往来的古老意象，把京杭大运河的千年文脉悄悄藏进地下空间的每一处细节。

吊顶用大量穿孔造型打造出起伏流动的曲面，模拟水波荡漾、舟影摇曳的韵律。支撑站厅的立柱，选用木纹烤瓷铝板，复刻出古运河木船船身的肌理。

“9号线二期的终点在塘栖，也是京杭大运河杭州段的北大门。作为呼应，我们特地参考了运河文化，希望地铁不只是通勤通道，更是一座流动的城市文化长廊。”杭州地铁建设一分公司机电设备部部长徐国忠说。

9号线二期开启试运行

塘栖迎来地铁时代

9号线二期新线全长约10公里，南接已经通车运营的9号线一期龙安站，向北依次设置康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站，最终抵达终点站塘栖站。目前，崭新的列车已经到位，每晚在线路上开展全里程“跑图”测试。

长久以来，临平北部尤其是塘栖，一直是杭州主城轨交网络的空白地带。

塘栖坐落于大运河杭州段最北端，是名副其实的杭州北大门，广济桥、塘栖古镇蜚声中外，可交通短板长期制约板块发展。

以往，早晚高峰从主城观音塘自驾前往塘栖，一个半小时是常态，遇上堵车耗时更久；公共交通班次少、绕行远，通勤效率低。

9号线二期通车后，串联起主城、临平新城、东湖新城、塘栖古镇，观音塘到塘栖预计70分钟可达，曾经遥远的城北古镇，被拉入杭州一小时通勤圈。

轨道交通的到来，不只改变了出行，还激活了大运河国家文化公园沿线文旅资源。周末坐地铁逛塘栖古镇、吃枇杷、游广济桥，将成为杭州市民说走就走的休闲选择，带动区域产业协同、文旅融合提速。

杭州向北拓展

沿线新房市场红利显现

随着地铁开通，板块价值的想象空间随之打开，交通红利已经在沿线新房市场显现。

在东湖新城北部，滨杭·缤纷城是距离9号线二期最近的TOD大盘之一，项目横跨康信路站、兴元路站两大地铁站点，规划地库可直达地铁站。

这座总面积约63万平方米的超级社区，以绕城内相对亲民的价格，吸引了大量看重地铁通勤的购房者，凭借双地铁TOD的定位，长期稳居临平区新房成交榜单前列，成为东湖新城北部楼市的代表性项目。

向北到塘栖板块，楼市格局呈现差异化面貌——既有主打低密改善的中式合院产品，也有适配本地刚需和主城外溢家庭的高层、叠墅。

广宇塘颂府靠近塘栖古镇，推出宋风庭院合院，瞄准追求生态、文旅资源的客群；天樾四季等项目高层、叠墅兼备，兼顾不同购房需求。

过去塘栖楼市的一大痛点就是通勤距离，很多购房者看好古镇环境，却顾虑往返主城的时间成本。随着9号线二期通车越来越近，“古镇宜居+地铁通勤”的组合，正在重塑市场对塘栖板块的价值判断，板块吸引力持续上升。