最近，当你从地铁站换乘公交时，可能会看到这样的画面——一块电子屏幕伫立在车站内，为你实时显示着附近公交到站的时间。这是杭州地铁与公交“两网融合”建设的新举措。9月5日起，地铁2号线白洋站和地铁9号线翁梅站率先启动了“公交电子站牌进地铁”试点。昨天上午，记者专程来到翁梅站体验了一回。

走进翁梅站一楼的B出入口，抬眼就能看到墙面上贴着的“公交等候区”标识，旁边就是一台崭新的“公交发车预告屏”。屏幕上不仅显示线路编码，还滚动更新下一班车的到站时间、车牌号和行驶方向；屏侧还附着一张详细的公交换乘信息表，将翁梅站B口外所有可换乘的公交线路一一列明，乘客不用出站就能把换乘方案摸得清清楚楚。

正等着换乘2621路公交回家的李女士，对这项新服务颇有好感。她告诉记者，自己住在附近的小区艺华年佳苑，每个工作日都得靠公交接驳。“以前怕错过车，只能站在露天站点干等，夏天晒冬天冷，下雨天更遭罪。”她说，现在地铁站里就能看到车辆动态，提前一两分钟出站正好赶上，“舒服多了，而且旁边小区有不少老年人，他们用手机查线路不太顺手，这样看大屏就方便得很。”

杭州市公交集团客运管理部副经理毛屹波介绍，此次试点的“公交电子站牌进地铁”，是公交集团与地铁集团联合推出的便民服务举措，旨在进一步打通地铁与公交之间的信息壁垒，实现出行数据的无缝衔接。市民在地铁站内即可直观查询周边公交车的到站时刻、线路走向等完整信息，无须出站问询或手机搜索，对不便使用智能手机的“一老一小”群体更友好，真正实现“站内查信息、出站即换乘”，大幅提升换乘效率与便捷度。

为什么会选择在这里试点呢？杭州地铁运营有限公司乔司站区副站区长胡吉成表示，翁梅站B出入口日均换乘公交的客流预计在600人次左右，占出站客流比例较高；更重要的是，这个候车区与户外公交站点的直线距离只有约30米，换乘动线极短，接驳效率天然占优。两相结合，这里便成了理想的“试验田”。乘客可以在舒适的站内空间从容候车，实时掌握车辆动态，出行信息一目了然，不必再心急火燎地掐点往外冲。

据毛屹波透露，公交电子预告屏的布点并非简单复制，每个地铁站与周边公交站点的空间关系、客流特征都有差异，所以会坚持“一站一方案”。今年内，预计还将有五六处站点陆续上线此类电子屏，让更多市民享受到换乘无忧的出行体验。