80岁大伯：“我今天必须站起来说声谢谢！”

新公交站下车，走上10米就到地铁口。 记者 诸芸 摄

金色年华社区老人开心地乘坐接驳公交去换乘

“我已经80岁了，经历过不少事，平时真不太容易感动了。但今天我真的感动了，我必须站起来，向大家说一声谢谢！”9月3日，西湖区金色年华社区活动中心的会议室，一场公交接驳改造的复盘会正在举行，听完改造背后的故事，头发花白的韩日复忍不住了，“砰”的一下站了起来。

让这位老人如此动容的，是小区附近前不久投用的公交接驳站，从曾经的要走350米，到如今的“无缝换乘”，背后是一场跨越多个部门、历时8个月的齐心协力。

一封来信

牵出“最后1公里”难题

改变，源于一封求助信。

金色年华社区是一个养老型社区，这里住着1500余名老人，社区对面的杭州艺术学校还有近600名学生，大家日常出行高度依赖公共交通。地铁6号线从社区和学校门口经过，不过距离最近的6号线中村站有近2公里，需要公交换乘。问题就出在公交换乘站，距离中村站地铁口有350米。

350米，对年轻人来说不算什么，但对80岁的韩大伯来说，走走还是很吃力的，特别是遇上雨天或者酷暑。

2025年12月，金色年华社区的住户想了一个办法，写信向市人大反映，讲公交接驳最后1公里困境。当月，市人大常委会城建环保工委收到信件，马上行动起来，牵头各相关部门研究协商，一场多部门协同的“微改造”就此拉开了序幕。

从“响应式停靠”

到“永久迁建”

然而，一个小小的公交站迁移，涉及交通、城管、公交、地铁、街道等各个部门，公交站台的设置位置、地铁出入口的申请开通，都有各自领域的严格规范，加上绿化带的改造、地下管线的迁改……短时间落地有困难。

“不能马上解决，也不能让老人和学生们干等着。”市公交集团相关负责人说，市交通运输局、市公安交警部门和市公交集团一商量，决定先出一套“过渡方案”：1498路公交“响应式停靠”，乘客可以在接近地铁站B口时按铃申请就近下车，暂时缓解了大家的燃眉之急。

但这套方案依然有缺陷：不安全。“下车的位置正好位于快速路的下坡路段，车速快、车辆多，而且要跨非机动车道停靠，存在安全隐患。”市交通运输局运管中心党委委员、副主任郑红在复盘会上坦言。

但临时停靠终究不是长久之计，市人大常委会随即推动了多部门的会商，最终确定了公交站点永久迁建的方案：把原来的公交站整体迁移到地铁站C口外侧，利用既有绿化带改建为标准港湾式站台，同时开放地铁站C口，真正实现“零换乘”。

8个月攻坚

换来“出站即上车”

“这个项目涉及跨专业、跨部门、跨层级的协调，确实不容易。”市人大常委会城建环保工委主任章建明说，这个项目由市人大常委会持续跟踪督办，交通、公安、园文、城管、街道、地铁、公交等单位多方联动，大家都付出了许多的努力。

比如西湖区综合行政执法局作为实施单位，在6、7月份高温季节，请专业工人对迁移的苗木进行精心养护，确保了成活率……项目从今年7月16日正式开工到完成验收并启用，全程仅用了一个月。

在各方共同努力下，新建公交站点于7月28日提前启用，314路、504路等5条线路全部调整至新站停靠；地铁站C口电梯等设施经检验合格后，于8月8日正式开通。

从群众来信到站点启用，历时近8个月。

如今，新站台长30米、宽1米，配备减速段与加速段，安全规范；原站点已废除并恢复绿化，环境更整洁。314路、504路、524路、1498路、8514路5条线路全部接入，实现“出站即上车”。

市地铁集团地铁运营有限公司副总经理邢海福告诉记者，接驳公交线路开通不到一个月，通过服务热线预约的老年乘客服务已超过200起，未来他们还将研究更多的点位为老人、儿童提供便利。

将350米的困扰压缩为0

整个行程可“严丝合缝”

9月3日上午，记者来到金色年华社区实地体验，走出金色年华小区大门，右转步行约3分钟，就来到了公交站。很快，接驳公交1498路缓缓进站，乘坐约10分钟到达地铁6号线中村站C口。车门打开，沿着安全护栏走上10米，就到了地铁站，整个行程可以说是“严丝合缝”。

韩大伯说，新公交站开放后第二天，他也特意去体验了一番，上了公交车他发现，车上已经坐了很多小区的老年人，当公交车稳稳地停下时，满车厢的人激动地拍手鼓掌。“那个气氛，真的感觉很幸福。”

老百姓身边的“关键小事”，就是城市治理的“头等大事”。

尽管每个部门都有各自困难，但整个公交站迁移过程中，各相关部门共同努力，在严守规范的前提下找到了为民服务的协调空间。

将350米的困扰压缩为0，从“走一段”到“不用走”，改变的是距离，提升的是幸福感。