老旧柴油货车尾气呛人、噪音也大，不少市民反映强烈。昨天，杭州市召开老旧柴油货车淘汰更新配套政策吹风会，市生态环境局发布《杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助实施细则（2026年—2028年）》，标志着杭州老旧柴油货车淘汰更新工作进入全面实施阶段。

为何要淘汰更新？

减污降碳多、更新需求强

据最新大气污染源解析，交通源已成为杭州本地PM2.5的最大贡献源，占比31.9%，老旧柴油货车污染问题尤为突出。车龄7年以上的老旧柴油货车数量仅占37.4%，但污染排放却占了77.9%。

据了解，一辆国四重型柴油货车的污染物排放量，相当于300辆国六私家车。而淘汰一辆重型柴油货车，可减少碳排放约100吨，相当于栽种220棵树。推进交通领域清洁能源替代，是实现碳达峰碳中和目标的有效途径。

与此同时，车龄超过7年的柴油货车已进入自然淘汰期，新能源货车技术成熟、价格走低，车主更新意愿较强。

本轮政策聚焦老旧柴油货车，既是改善空气质量的迫切需求，也是减污降碳的实现路径，更是回应车主期盼的务实举措。杭州市生态环境局党组书记、局长马利阳表示，配套的分阶段、分区域限行管理、补能网络建设等措施将同步推进，形成“淘汰有补助、换新有奖励、用起来更方便、跑起来更实惠”的政策闭环。

通过三年努力，杭州预计淘汰老旧柴油货车5.5万辆，更新3.7万辆，助推PM2.5浓度再降1微克以上，交通领域二氧化碳减排10万吨以上。

如何申请补贴？

线上办理 先到先得

本轮补助政策自2026年8月30日起施行，有效期至2028年12月31日。面向2026年3月4日（不含）前登记在杭州市上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区、富阳区、临安区行政区域范围内的国四、国五排放阶段非营运柴油货车以及国五排放阶段营运柴油货车（含专项作业车），首次将国五老旧柴油货车纳入淘汰补助范围，同时覆盖轻型、中型、重型全车型。全市符合条件的车辆达14.5万辆。

淘汰补助标准根据车型和提前报废时间分为7档，每辆0.5万元至4.5万元；更新为新能源货车补助标准分为5档，每辆2万元至9.5万元。为鼓励尽早淘汰，2026年对提前淘汰更新的国五柴油货车额外设置首年奖励，每辆再额外给予0.5万元至5万元奖励。

本次补助总金额为22亿元，其中淘汰更新补助20亿元，首年奖励2亿元。实行总量控制，“先到先得、用完为止”。当年额度用完的，顺延至次年发放；总额用完，政策提前终止。

车主可通过“浙里办”或“亲清在线”平台全程线上办理，根据车辆营运性质，分别由市生态环境局和市交通运输局牵头审核，15个工作日内完成审核，补助资金通过“亲清在线”自动拨付至车辆所有人银行账户。申请首年更新奖励的车辆，须在2027年9月30日前在杭州市行政区域范围内累计使用不少于30天，并于2027年9月1日至9月30日期间通过“浙里办”或“亲清在线”提交相关证明。

车主具体能拿多少补助？马利阳举了个例子：一辆重型国五混凝土搅拌车，2026年淘汰并换购纯电动车，可获淘汰补助4.5万元+更新补助9.5万元+首年奖励5万元，合计最高19万元。

需要提醒的是，已获得国家“两新”政策、杭州市新能源渣土运输车补贴政策等其他补助的车辆，重复申报的不予补助。2025年1月1日（含）起从杭州市行政区域范围外转入的车辆、因灭失或退车已注销的车辆、无法提供购车发票或登记证明的车辆以及无法提供报废拆解证明的车辆，均不予补助。

除此以外，为加快完善全市新能源货车充电网络布局，缓解新能源中重型货车“里程焦虑”，市建委会同市财政局发布大功率充电设施奖补办法。遵循“总额逐年递减、标准动态统筹”的原则，在2026年—2028年期间对额定功率不低于320千瓦的新能源中重卡充电设施，给予最高200元/千瓦建设补贴和最高0.05元/千瓦时运营补贴，三年奖补总额不超过8000万元。同时，“杭州停车”小程序已开通“重卡充电”专区，方便货车车主实现充电一键导航。