本周六11路双层巴士限时回归 欢迎老朋友们来坐坐

对于一座城市来说，70年意味着什么？

对于杭州人来说，11路公交车就是答案的一部分。

　　1998年6月13日，11路上线了第一辆金陵牌双层巴士，并于当年7月底完成全线更新。图为2003年前后杭州街头的11路双巴，图中双巴正由体育场路转弯驶向保俶路。

1956年，当11路第一次从湖滨驶向浙大新校舍时，它只是一条普通的学校配套线。没人能想到，70年后，它会成为这座城市最“折腾”也最长情的公交线路——从浙大到湖滨，从城站到武林门，从松木场到古荡，从翠苑到火车东站，再回到城站、延伸到市民中心……

它像一位不知疲倦的城市摆渡人，7次重大改道，无数次调整走向，却始终奔跑在杭州人的记忆里。

今年是11路公交车服务杭州人的第70个年头。在1998年的6月13日，11路上线了双层巴士。今年的同一天——6月13日（本周六），杭州公交要做一件特别暖心的事——11路双层巴士限时回归，邀请所有杭州人回来坐一坐、看一看。

当天上午，在11路公交车的金色蓝庭总站，一场70岁生日派对也将准时开场：吹蜡烛、分享生日蛋糕、与老司机重逢、领取限定版冰箱贴……

这不是一条普通公交线路的生日，而是一座城市的集体回忆。

昔日的11路是杭州公交骨干线路之一，尽管每隔2~3分钟就发一班车，车内仍然经常挤满乘客。

杭州人第一次在家门口

坐上“楼上楼下”的公交车

“当时火爆到什么程度？每隔2~3分钟就发一班车，头班早上5点发车，末班晚上9点半发车，流水一样，不间断。”

说这话的，是11路司机葛伟宏。1978年出生的他，2001年进入公交公司，分配到11路开双层巴士。

那也是11路最风光的年代。

1987年，11路落户翠苑新村。此后10年间，翠苑一区至五区陆续建成，近4万居民的出行需求，加上文教区大中专院校的学生客流，再加上直达武林广场和火车站的线路优势，让这条在杭州市中心兜兜转转30年的线路，一跃成为杭州公交集团的“明星”、公交一公司的“头号王牌”。

葛伟宏说，11路的路线设置得“很巧妙、很实用”——从城站火车站出发，途经市中心武林广场商业区，再到城西文教区。差旅人士、购物市民、上学学生，一条线全包了。

“每天会有很多大学生来坐车，从起点开出来两三站，车厢里就已经全满了。”

那时候的大学生，周末最喜欢坐着11路去武林商圈逛街。车厢里青春洋溢、欢声笑语，有赶着去约会的，有结伴去看电影的，还有拎着大包小包回学校的。

“以前私家车没像现在这么普及，11路真的很火爆。”另一位司机丁国峰回忆，“我经常听到乘客聊天——坐着车子去高考、第一次去上班、去结婚登记……我们司机听着，心里也觉得这份工作特别有意义。”

1996年，一个创举在11路上诞生。无锡小天鹅出资冠名，11路整线被装饰一新，用上了当时属于高档车型的道依茨，引得媒体们争相报道。

但让杭州人刻骨铭心的，还是1998年的双层巴士。1998年6月13日，11路上线双层巴士。那是杭州人第一次在家门口坐上“楼上楼下”的公交车。

“第一次开双巴，跟师父跟了3个月。”葛伟宏回忆，“双巴块头大，转弯难度大，尤其是城站火车站那边，人流量大，我们要格外留意。”

乘客们可不管这些。他们新奇、兴奋，抢着上二层，挤在窗边看街景。夏天的双巴没有空调，开一圈下来，司机衣服全部湿透，乘客们也汗流浃背，但大家还是愿意坐。

“那时候没有空调，但我们也开得很起劲。”葛伟宏笑着说。

1999年，11路又来了个“一线两向”的创新——双巴走环城东路，空调车走建国路。原因很实在：建国路还没拓宽，双巴开不进去。

这些在今天看来有些“土”的办法，恰恰是那个年代杭州公交最接地气的智慧。

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