通用机场的尴尬

3月27日，一架塞斯纳208飞机从跑道滑行、腾空而起，宁波宁海机场迎来历史性首航，这标志着宁波市首个跑道型通用机场正式投入运行。

这类新闻这两年频频出现：某地又双叒叕迎来一座新机场。这类机场基本上都是通用机场，专门用于工农作业、救援、文旅、培训等飞行活动的民用机场。

据不完全统计，浙江拥有A类通用机场15个。目标到2027年建成A类通用机场20个，实现“市市通”。

据省机场集团相关人士透露，目前，多数通用机场由他们统一纳管，包括建德千岛湖通用机场、德清莫干山通用机场、台州湾通用机场等，基本形成了一张“干支通”相结合的低空基础网。

此外，涌金君梳理发现，浙江还有几个通用机场在建中——

如开化县钱江源通用机场民航专业工程（第二批）已通过竣工验收，机场计划于6月正式投运；

泰顺通用机场是浙南闽北首个获批的通用机场，今年刚列入浙江省扩大有效投资“千项万亿”工程实施计划；

宁波前湾机场在去年11月刚获正式批复，未来将大力拓展短途运输、无人机、低空文旅、航空应急救援、驾照培训等场景应用。

当然，长三角通用机场就更多了：苏州通用机场正全力争取在2026年底建成并投入运营；阜阳界首机场在上个月刚通航，填补了皖北通用航空基础设施空白……

外行看热闹，内行看门道。

李乐观察到，当前通用机场建设有所放缓，主要在于建设运营成本高、消费市场激活不足，建成后效益相对低下，部分机场甚至会出现“有场无飞”状态。

“促进通用航空和低空经济融合发展，是目前公认的办法之一。”李乐表示，低空经济在工业、农业、服务业和居民消费等领域均有广泛应用，入门成本和门槛较低、市场需求潜力大，为通用航空转型升级提供了广阔空间。

她举例说，发展低空经济需要专业人才和飞行空域，而这些正是现有通用航空所具备的。

这条路径，横店通用机场已经跑通了。依托横店影视城独有的影视IP资源优势，机场借力直升机、热气球等多元飞行载体，一口气推出十余条低空文旅航线，迅速成为市场爆款。

今年5月7日，横店影视城景区低空旅游项目入选全国首批31个低空经济应用场景典型案例，由国家发展改革委牵头向全国宣传推广。一个机场带火一片天空——横店的探索，为长三角低空经济写下了一个鲜活的注脚。

长三角的航空版图正在快速铺展。28座机场，加上规划中的，再加上越来越多的通用机场——这个数字还会继续增长。

但多少个才算够？这个问题，或许没有标准答案。

它要放到长三角一体化的真实进程里去看，也要看每一座城市能不能真正找准自己的跑道。

距离世界级机场群，长三角不会太远了。但最后这一步，恰恰是最难走的一步。

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