春日里的京杭大运河杭州段，杨柳垂满河岸，大关桥至浙窑公园段的樱花成片盛放。

在运河风景最美的时节，4月15日至17日，拱墅区委书记敖煜新带队跨越千里，来到大运河北端的北京，用了3天时间走企业、看项目、问经验。这趟“北上取经”的之行，北京市通州区是重要一站。

拱墅和通州，这两个因运河而兴的城区，能从彼此身上学到些什么？

为什么是通州？

一条河，把拱墅和通州连在了一起。

京杭大运河的一头，是北京的“五河交汇处”，另一头是杭州拱宸桥，拱墅与通州，分别坐拥这条千年水道的最南端和最北端。2021年中国大运河文化带京杭对话上，拱墅与通州正式签署缔结友好城区战略合作框架协议，南北联动的格局，在当年就已经搭好了。

这两年，通州在写好运河文章上，下了不少功夫。

2024年2月，北京（通州）大运河文化旅游景区获评国家5A级旅游景区，在这方面，拱墅还在冲刺阶段。

今年4月24日，通州将推出“运上行”的水景诗乐项目，以3.5公里运河河道为舞台，乘船看实景演出，水、船、桥、岸都将联动起来，游客“人在船上坐，船在画中游”。这个项目还没正式开演，内测期间预约人数就超过了2万人。

这样的成绩，放在运河沿线的任何一个城市，都值得多看几眼。

两个“运河人家”

有何相似之处？

拱墅和通州坐在一起聊天，或许会发现：我们好像啊。

这两个城区，都是“在运河边长大的”。

拱墅的拱宸桥是京杭大运河南端的地标性建筑，全长约1797公里的大运河一路北上，最终在北京通州的五河交汇处收住脚步。拱墅名字里的那个“拱”字就来自拱宸桥，通州的“通”字也带着漕运通达的寓意。

这两个城区，都在努力建设大运河国家文化公园。

拱墅把大运河国家文化公园建设作为全区的“核心任务”，正全力打造中国大运河景观南大门形象。拱墅段目前已拥有各类博物馆30多座、工业遗存23处、历史风貌街区5条、市级以上非物质文化遗产37项。

通州也在深耕运河文化。北运河与通惠河交汇处，大光楼临水而立，各类水上观光航线、龙舟、皮划艇等活动不断登场，构成了通州独有的滨水风貌。2025年，通州接待游客超2600万人次，旅游花费同比增长12.5%，增速位列北京第二。

两个城区都在努力让运河“活”起来，各有特色。

运河南北端，互相学什么？

站在运河南端看北端，拱墅能学的东西不少。

水岸如何联动起来？

拱墅的运河水上旅游有不错基础：3元的水上巴士往返拱宸桥与武林门码头，春节期间，京杭大运河·杭州景区接待游客103.4万人次，运河游船（含水上巴士）接待游客超6万人次。夜游演出“如梦上塘”也在不断升级，春节期间，开航30班次，上座率达75%。

即将上线的通州“运上行”水景诗乐项目，将实现“水、船、桥、岸”全域联动，一条航线就是一个完整的文旅体验产品。

敖煜新在考察中专门提到，要“加快打造水岸联动的运河沿岸空间，推动大运河景区水上畅通、陆上贯通”。话里透着紧迫感——游客来了不想走，得先让他们觉得“好玩”。

站在运河北端看南端，通州能找到什么参考答案？

拱墅这趟北上取经，带回来了“作业”；而站在北端的通州，同样可以从南端这位“老朋友”身上，找到可借鉴的地方。

拱墅的烟火气很浓、商业底子也很好。

2025年，拱墅社会消费品零售总额突破1700亿元，高居杭州首位。自带“社交基因”的“首店经济”，被视为拱墅的秘密武器。“十四五”期间，拱墅累计引进各类品牌首店600家，数量居杭州榜首。在今年的政府工作报告中，拱墅又提出了“招引首店100家以上”的年度目标。

拱墅经验的核心，不是把文化、商业、旅游、体育简单叠加，而是让它们互相赋能、彼此放大。拱墅推出的“来杭州，走大运（河）”文旅品牌，构建了“五街十景”文旅景观矩阵，串起桥西、小河直街、大兜路等历史文化街区。同时推动大武林、大运河、新天地、大和平四大商圈差异化发展。

这对通州的启发是什么？通州的文旅流量并不小，如果能进一步推进商业设施建设，优化交通流线，提升游客出行与消费体验，完全能把文旅流量转化为消费增量。

南北联动

大运河作为流动的文化遗产，地理空间跨度大、文化遗产资源多，沿线城市各有所长。

通州给人的启发是，他们把运河当作一条活着的文脉，水要清，岸要美，人们要能在河边坐下来喝茶、看戏、逛博物馆、买文创产品，让运河回到老百姓的日常生活里。

拱墅这次北上，不仅是为了考察学习，也是在为未来的合作铺路——深化南北联动，加强文化艺术交流。

敖煜新在考察中表达得很清晰：希望进一步加强拱墅和通州两地的文化艺术交流，携手同心讲好运河故事。

从拱宸桥到通州五河交汇处，千里运河水流不息。这条河把南北两端的两个城区连在一起，也把文化和民生、保护和发展的命题摆在了城市治理者面前。拱墅这次北上，带回来一份沉甸甸的“作业”——如何在文旅融合中，擦亮运河明珠这张名片。