今天中午，杭州秦望隧道—秦望南路正式通车。这条市民期盼已久的过江通道，与普通隧道有何不同之处？进出有哪些注意点？通行体验如何？一起来了解↓↓

第一个过隧道的司机

“终于等到这一天”

11时50分，秦望隧道江南主线雁沙路入口，已有十余辆车排队等待。打头的是市民王赳的车子，“我半个小时前就来等着了”。

12时，正式通车。崭新的隧道入口在阳光照耀下显得格外夺目，车辆有序驶入。

王赳驾车下穿江滨南大道，随后穿越富春江、江滨西大道、西堤路、文教路，最后，到达秦望路出口，穿越整条隧道共用时3分钟左右。

“我们终于等到这一天，非常自豪！”王赳是秦望隧道的一名建设者，来自上海隧道工程有限公司。回想5年来在富阳的建设历程，他不禁感慨道：“富阳生活配套、人文环境等方面条件优越，我也在这里买了房，成为一名新杭州人。”

秦望隧道北起秦望路与金桥南路交叉口，南至秦望南路与学院路交叉口，全长2868米。该隧道是富春江流域首条过江隧道，也是浙江省首条公铁合建过江隧道。

秦望隧道主入口指示牌显示，隧道限速60公里/小时，行人、非机动车以及载货汽车、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车等特殊车辆禁止通行。

需要提醒的是，隧道开通后，养护单位将视情况实施隧道封闭养护，封闭时间段为当日23:30至次日5:30。养护作业期间，禁止一切社会车辆通行，受限车辆请选择地面绕行。

隧道出入口造型似飞船

设置“光过渡段”

不同于一般隧道，秦望隧道设计感满满。

出入口流线造型

远远望去，隧道出入口呈动感流线形态。项目负责人介绍，出入口造型就如同一艘穿越时空的飞船，极具未来感。

避免“黑洞”“白洞”效应的“光过渡”

与这一造型相适应的是它的功能——通过洞口顶棚金属板开孔引入自然光，隧道亮度由外到内均匀变化，实现“光过渡”。也就是当车辆从明亮的外部进入较暗的隧道，或者从隧道内的暗处驶向明亮的外部时，此类建筑措施可避免隧道口“黑洞”“白洞”效应的出现，从而让驾驶员能够迅速适应光环境变化。

防疲劳的富阳山水图案

进入隧道630米后，两侧墙面出现了弯曲线条图案。

“这是富阳山水图案，通过对富阳自然生态环境特色进行提取，形成了抽象山水图案，以展现富阳历史文化底蕴，也增加隧道空间的律动性和延展性。”该负责人说，隧道侧墙装修采用搪瓷钢板作为主材，竖向整板拼板，简洁大气。同时综合考虑安全性与功能性，在隧道中设计5段各约120米长的富阳山水图案，分别位于隧道的南北出入口、过江盾构段的起终点以及江中点，用于丰富隧道中部行车环境，防止驾驶疲劳，提高行车安全性。

不怕江水倒灌的大铁门

继续前行350米，出现了两扇厚重的大铁门。“这两扇门叫防护防淹门，是整个隧道人防工程中极其重要的一个组成部分。”该负责人解释，如果发生地震、爆炸等，隧道被破坏，只要门一关，就不怕江水倒灌。

隧道内设“会跑的灯光带”

构建有数字全息系统

为了行车安全，隧道内部也是满满的“黑科技”。

防止超速的灯光带

“隧道空间小、参照物少，开车容易产生错觉，出现无意识加速的情况。”该负责人说，为了行车安全，秦望隧道在整个隧道内进行了智慧化提升工作，隧道内的环形灯光，是国内首创城市隧道“会跑的灯光带”。

该系统每间隔100米，就在隧道顶部安装一组恒速闪动的绿色LED诱导灯，同时设置相应的闪烁频率。进入隧道的驾驶员，可以通过观察诱导灯的“跑动”速度和闪烁方向，来判断车速是否过快。

“这个诱导灯相当于一个参照物。”该负责人解释，当车速和诱导灯同步时，人和灯处于同一频率，心理上相对舒服。当车速过快或过慢时，人就会产生“超过灯”或者“追逐灯”的不适感，从而及时调整车速。同时，照明灯具也与装修风格高度统一，隧道采用线型连续照明灯具，亮度均衡，无频闪，提高了隧道内行车的舒适性和安全性。同时灯具的亮度可根据车流量和时间表自动调节，满足节能环保的要求。

每隔75米1个逃生通道

行驶在隧道里，难免会有市民担心：万一发生安全事故，该从哪里逃生？如何做好应急安全处置？

在秦望隧道里，每隔75米就有一个逃生通道，分为逃生滑道和疏散楼梯两种形式。“一旦遇到险情，记住一点，选近的那个就对了。”该负责人表示，在逃生通道下，放眼望去是悠长的“地道”，只要跟着闪烁的指示灯走，就能找到出口安全逃生。

数字全息系统

面对交通拥堵、交通事故，秦望隧道内布置了51台雷视一体机、110部摄像头，构建了数字全息系统。

在秦望隧道管理中心的数字驾驶舱，工作人员轻点鼠标——

隧道里行驶车辆的具体位置、车辆类型、车牌号、速度以及实时画面等信息，跃然电脑屏幕之上；

所有机电设备的状态、消防设施的水压是否正常，甚至是隧道壁上一条小裂缝是否发生了0.1%的变化，都能监测到；

如果发生突发事件，系统可准确定位，自动给出应急对策并一键发布，跟踪事态发展，将突发事件带来的损失和次生事故发生的概率降到最低……

进入秦望隧道数字孪生系统平台，仿佛有了可看、可听、可感知的五官和大脑，能实现车辆动态仿真与车道级轨迹跟踪，助力隧道管理者缓解交通拥堵、主动发现交通事故，并及时联动诱导屏安全提醒司乘人员，防止二次事故发生。

消防安全是重中之重，隧道内敷设的感温光缆和探测器如同敏锐的“触角”，采集隧道内布置的光、热、烟等多种传感数据，主动发现火灾事件，自动报警，联动风机设备排烟送风并通过自动喷淋消灭火灾，可以辅助管理者智能研判应急救援方案，快速疏散人员，最大程度降低火灾危害。

全长3.4公里的秦望南路

同步开通

伴随秦望隧道通车，位于杭州富春湾新城、连接隧道的秦望南路也同步开通。

该项目全长约3.4公里，分两期建设——

秦望南路一期（洋浦江至富春湾大道）

秦望南路一期A段道路工程北起洋浦江，南至富春湾大道，是杭州富春湾新城的城市主干道，道路全长约1.98千米。其中：洋浦江至规划董公街段全长约1.122千米，标准断面宽度27米，为双向四车道，董公街至富春湾大道段全长约0.831千米，标准断面宽度52米，为双向八车道。

秦望南路一期B段桥梁隧道工程项目北起秦望通道地面道路（与在建秦望通道衔接），南至规划洋浦沙街（与秦望南路一期A段衔接），全长约244米，含跨洋浦江100米跨径桥梁1座，桥梁路幅宽由57.5米渐变至27米，路面车道由双向六车道+二辅道渐变为双向四车道，为城市主干路，设计时速60公里。路下含穿洋浦江隧道222米，隧道标准段采用单箱双室断面结构，双向六车道。

秦望南路二期（富春湾大道至亭山路）工程是杭州富春湾新城春南片区开发项目子项之一，道路整体呈南北走向，北起富春湾大道，南至亭山路。