据杭州市建委消息，2024年，杭州通过公园绿地地下空间立体开发、商业用地复合利用等多种方式，主要围绕住宅小区、医院、学校等重点区域停车需求，同时结合地铁站点布局，持续加大停车泊位建设力度，全年新增公共泊位15036个。

杭州闹市区公园地下 “深耕”数百个车位

说到“停车难”，住在拱墅区大树路周边的东园、锦园、艮园、树园小区居民很有感触。

在大树路上，有一个东园公园。从2017年开始，东园公园就传出消息，有部分地块要改造，建设地下立体停车位。2018年，施工队入场，这也让周边居民们非常开心。

“停车太难了，买了车只能当摆设，不敢开啊。”住在艮园小区的金先生说。

东园公园的周边有所巷、东园、艮园、刀茅巷四个社区，万余户居民在此居住。由于多是老旧小区，配建停车位较少，但机动车越来越多，“停车难”问题一直存在。相关部门测算，周边小区停车缺口上百个。

车多车位少，导致小区周边道路违停严重。以大树路为例，8米宽的机动车道，原本只允许单侧停车，违停车辆却经常将道路另一侧也停满，尤其是夜间，中间可通行道路仅剩3米宽左右。

这导致了更多问题：道路人车非混行影响出行安全；交通拥堵导致消防车无法顺畅通行，有消防隐患；老旧小居里老人较多，道路堵塞导致救护车无法及时到达的情况时有发生。

虽然周边居民们很期盼，但东园公园地下公共停车库的进展却有点慢。2019年3月份正式动工后，受疫情等多方面原因影响，工程进度较难推进。

2024年，东园公园地下公共停车库终于克服了中心城区渣土出土难、夜间无法施工、区域交通管制等困难，顺利竣工并启用，为周边多个老小区提供了便利的停车新选择。

这个地下公共停车库位于东园公园大树路西门北侧，在基本不影响公园功能的同时，深入地下，可提供停车位150个，其中有40个专供SUV的大型车位，其余110个车位为小型车位。

同样建在公园里的公共停车场库，还有去年交付的拱墅区永丰公园地下公共停车库。

这个停车库地下共有6层，总深度达23.85米，配备全自动平面移动类停车设备，可提供400个公共泊位。通过精心设置的8个出入口，可以有效确保高峰时段通行顺畅，缓解了周边北景枫丹苑、永佳西苑、北景园月桂苑等住宅小区的“停车难”。

提升土地复合服务功能

新增多个“P+R”停车场

过去一年，杭州的公共停车场建设还结合地铁站点布局，为市民提供便捷的“P+R”换乘服务。

临平区的天万路口袋公园地下停车库，距离地铁9号线翁梅站不到500米，设有200个公共停车位，为周边众多小区提供了停车便利，且方便市民实现P（停车）+R（换乘）停车换乘。

“小区居民白天出去了，停车位刚好能让我们换乘的车主使用。等到小区居民回家的时候，我们也下班开车走了。这样车位循环使用率也高。”在附近上班的单小姐说。

而位于上城区新塘路1469号的杭海金座写字楼地下停车库，共有1094个停车泊位，其中负一层设有100个公共泊位，与写字楼下沉庭院的地下商业区域相连，有效满足了周边办公及商业区域的停车需求。同时，该停车库直接连通地铁1号线九堡站D口，可以实现P+R无缝换乘。

还有位于之江板块梧桐路与枫桦西路交叉口东北角的之江西投银泰城，地下两层共设3969个停车位，其中包含300个公共泊位。这是通过在商业用地出让时，同步增配的公共停车泊位，有效提升了土地的复合服务功能。停车场不仅服务于商业商务综合体，还能缓解一街之隔的浙大一院之江院区就医人群的“停车难”。

再看临安城区目前规模最大的单体停车楼——共富广场停车楼，设有829个停车泊位，其中602个为公共泊位，并预留了未来增设机械车位的空间。项目将停车楼与商业综合体空中连廊相接，打通人流、车流通道，有效缓解商业区周边的车辆通行和停车问题。