助推世界级智能工厂的“第一步”，杭州把仪式感“拉满”：近日，来自全市13个区、县（市）的代表齐聚钱塘（新）区，参加杭州市重大项目现场推进会暨优科豪马钱塘智能工厂重大项目开工仪式。项目方母公司代表、横滨橡胶株式会社代表取缔役会长兼CEO山石昌孝也许下了“一年之约”：“我们将建设全世界最先进的轮胎工厂，力争在明年年底前建成投产！”据了解，这也是该公司全球所有工厂中迄今为止建设速度最快的。不仅如此，这个项目总投资约35亿元，也是近十年来杭州外商独资单体规模最大的制造业项目。

“最大”“最先进”之外，这个项目也跑出了建设“加速度”：今年6月底，正式签约；仅用了半年，项目拿地；拿地后10天，正式破土动工。“我们在墨西哥的工厂用了一年零九个月建成，这已经是很快的速度。钱塘新工厂更快，这离不开政府的周到服务。”山石昌孝感慨道。

投资杭州，企业看中的是什么？究其根本，离不开“链”：杭州注重产业链上下游生态的塑造，这是外资在乎的点。在浙江省智能网联汽车创新中心主任、杭州职业技术学院教授杨爱喜看来，周边汽车产业集群的区域协同效应，正是推动项目落地的重要原因。“轮胎是汽车零部件产业链条中重要的一环，对杭州乃至周边整车企业来说，工厂的落户既可以减少物流成本、助力‘绿色制造’和可持续发展，同时还能缓解就业压力。”

以优科豪马新工厂为例，项目所在的钱塘（新）区是杭州汽车产业发展的主阵地，已集聚吉利、福特等4家整车企业，以及中策、麦格纳等100多家行业领先企业，整车产量占全市95%以上。

根据中国汽车工业协会公布的数据，上个月我国乘用车市场月销量首次突破300万辆。面对汽车产业的火爆，杭州应该如何拥抱机遇？杨爱喜认为，涵盖传感器、核心算法及智能硬件在内的“智能网联赛道”，或许是杭州发展汽车产业的着力点。“比如智能驾驶等细分赛道，附加值很高；还有一些零部件要向智能化转型升级，尽早占领高地。”

对此，杭州也早早布局：前不久，《杭州城东智造大走廊产业规划》（2023-2027年）发布，杭州“西科创-东智造”的格局得到进一步完善。比如钱塘（新）区全域就已被纳入智能网联车辆道路测试与应用先行试点，该区还推出了无人快递物流、自动驾驶接驳线等应用场景。

当车轮越滚越快，杭州城东的“智造风景”也将越来越靓丽。