杭州东站1号网约车信息大屏

2024年12月26日，等候区安静有序。

2024年4月13日，乘客找车，车找乘客。 记者 陈彬 摄

最近，网友“Jinjin”在小红书发帖，为杭州火车东站的网约车上客区点赞：“杭州现在这么智能了吗？从上海坐高铁来杭州如意尖（注：西湖区第一高峰）徒步，下了高铁跟着网约车大厅的指示牌走，走进大厅迎面一块大屏，都是网约车车牌号信息，扫码之后在手机上输入车牌号，就能看到停在哪个车位，直接过去超级方便！上车跟网约车师傅一聊，他也吃惊地说太方便了，今天算是开眼了！”

乘客：这种模式第一次见到

网约车司机：这次改得真不错！

记者来到杭州东站。地下一层到达大厅，各个出站口外都能看到清晰的“P1网约车上客区”指向标识，沿着标识走，很快就找到了。

走进P1网约车上客区，首先看到一块巨大屏幕，上面有整个P1网约车上客区各个车位的信息，清晰整齐。没有网约车停靠的位置，标注了车位编号。已有网约车停靠的车位，除了编号，还备注了车牌号。大屏右侧，是入场接客网约车的实时信息，包括入场时间、车牌号和所停车位编号。大厅里有很多座椅，休息的乘客也可以用手机扫描墙上二维码，输入预约的网约车车牌号，还能开启实时提醒服务。

从等候区到停车场入口，两位工作人员笑盈盈地指引乘客找到网约车停靠位置，还细心提醒进入停车场时注意安全。

“以前从来没见过这个，比其他城市方便好多。”从上海来杭州出差的李女士开心地说，因为工作原因她经常出差，去过不少城市，杭州这个网约车打车模式是她见过最方便的，“车子到哪里、停在哪里，都可以直接看到，省去很多和司机来回交流的时间。”

刚刚下车的陈先生也说，这种模式他第一次见到，“别的地方打网约车经常乱糟糟的，虽然手机能预约，但是找车、上车非常麻烦。”

记者在现场观察了30分钟，不断有乘客进入P1网约车上客区，没有出现滞留拥挤。

网约车司机吴师傅说，“今天是第一次来改造后的P1网约车上客区接乘客。以前我也来过，有点乱的，乘客经常找不到，后来一段时间我就不来了。”

吴师傅说，最近有同行告诉他，P1改造好了，方便很多，他就过来试试，“这次改得真不错！”

网约车司机李师傅说他最近也喜欢来东站附近，看看有没有单子。

“现在有P6和P1上客区，两个效率都很高。以前我们好不容易开进来，还得给乘客打电话，外地乘客讲半天也听不懂，一个单子路上没花多久，找人就要半天。”李师傅说，“现在接到客人可能一分钟都不用，反而是开进来花的时间更多。”

记者也打了一辆网约车。司机接到单后，花了10分钟入场。记者在小程序上输入车牌号，收到了车辆入场提示，入场3分钟后，又收到网约车停靠车位的提示。走出等候区进入停车场，不到1分钟，就找到预约的网约车——整个过程和记者几个月前的体验相比，确实方便了很多，时间节省了很多。

以前“人找车车找人”

现在车在哪里一目了然

杭州东站的网约车上客问题，2024年记者曾多次实地采访报道。

4月13日，快报接到读者反映：杭州东站打网约车太不方便，所有人都在找车，车也在找人，想和司机说个等车的位置都没办法。记者当天在火车东站看到的情况确实如此。（都市快报2024年4月14日A03版《网约车司机：我在长廊等你 乘客：长廊在哪里？杭州东站网约车的上客点是不是缺少标识标牌？》）

后来，杭州东站枢纽管理委员会多次邀请网约车司机代表、网约车平台、行业专家等现场研究，反复探讨，记者也一次次亲眼见证了优化改造方案的一步步推出。

昨天，记者从杭州东站枢纽管理委员会了解到，改造后的P1网约车上客区，停车面积提升至1.28万平方米，划分成三个颜色区域，停车位由原先的66个，增加到196个（包括12个无障碍停车位），极大缓解了司机接客停车难题。乘客候车区也由原先的100多平方米，扩大到470平方米，增加了座椅，装了空调、饮水机、免费Wi-Fi，引入实时车辆信息推送系统，以前“人找车车找人”，现在车在哪里一目了然……

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