之江路

袁长渭也早就关注到这个问题了：“我一直建议绕城高速尽快提升改造，如果可以在之江这一段进行地下化改造是最好的，被‘割裂’开的之江能够彻底融合，在解决交通问题的同时，还可以释放出更多的土地空间。如果不走地下，也可以像沪杭甬高速杭州市区段那样进行抬升，让两侧的道路能够贯通，关键是要让整个之江板块更加完整、融合，这样绕城高速两边的区域才能同频发展。”

“如果绕城高速完成了提升改造，之江的房价还能涨一涨，尤其是南部的袁浦、周浦那一带，如果没有绕城高速的阻隔，心理距离也会近很多。”朱晖说。

绕城高速提升改造工程

已启动可行性研究招标工作

杭州绕城高速绕杭州中心城区和周边萧山、临平等区域成环后，全长约123公里，在1997年-2003年陆续建成，大部分路段为双向四车道，交通流量较大，经常发生拥堵，且由于建筑方式大多为坡式路基，对其穿过的城市区域会造成“阻断效应”，影响城市的整体发展，尤其是高速公路两侧区域的融合。

今年下半年，杭州市相关部门启动了杭州绕城高速公路提升改造工程可行性研究的招标工作，根据已发布的招标公告，绕城高速提升改造工程将按照高速公路标准建设，设计速度100公里/小时或120公里/小时，采用“整体方案研究，分期分段建设”的原则，同步做好与射线高速相交的枢纽提升改造研究。

此外，除了之江大桥和袁浦大桥，之江板块还规划了多条过江通道，包括亚太路过江通道、梧桐路过江通道和军师路过江通道。待相关规划落地并建成，之江与滨江、萧山的联系会更加紧密，也将吸引更多人来到之江居住、生活。

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