一条通往城西的地铁12号线 一条通向市中心和钱江新城的之江路隧道

杭州地铁12号线和之江路隧道示意图 制图 高薇

中国美院象山校区俯瞰 记者 夏阳 摄

过去，之江板块在杭州市民的印象中，总有偏隅杭州西南的感觉，最大的发展瓶颈就是交通。

很长时间里，杭州人习惯把转塘、龙坞、袁浦和周浦这一带称为“上泗地区”。由于处在曾经杭州市区版图的西南角，与中心城区之间又有西湖西边的群山阻隔，这里给很多杭州市民留下了偏隅西南的印象，连去一趟转塘、龙坞，都觉得是件十分麻烦的事，更别说住到那边去了。

1992年，杭州之江国家旅游度假区批准建立，大家逐渐以“之江”二字来称呼这一区域。如今，随着杭州行政区划的多次调整，之江板块早已不再是杭州市区的西南角，正在建设的地铁12号线以及之江路隧道，将把之江板块打造成为杭州的又一交通枢纽地带。

南北走向的地铁12号线

将让之江成为轨道交通枢纽

地铁12号线是杭州地铁四期规划中的一条新线路。虽然它的整体走向并不经过主城核心区，但对于之江板块来说，这条穿山北上的地铁极为重要。

之江板块在蜿蜒的钱塘江畔，背靠着群山，这让板块拥有了优于其他城市板块的极佳自然环境，但也阻碍了板块与其他城市板块之间的联系。

尽管地铁6号线、之江大桥、彩虹快速路和紫之隧道等交通干线建成后，之江居民可以快速到达市中心、滨江和富阳等地，其他区域的居民前往之江也不再是件难事。不过，如果乘坐公共交通工具，从城西、未来科技城一带前往之江板块，依然是件麻烦事。坐公交车的话，两地之间距离远，耗时较长；坐地铁就更麻烦了，需要先坐到市中心绕上一大圈，才能换乘通往之江板块的地铁6号线，不仅要多次换乘，还需长距离绕行。

地铁12号线北端从火车西站出发，向南延伸，经过未来科技城、小和山，进入之江板块，再经过龙坞、转塘一带，到达美院象山站，从美院象山站向南，经由已建成通车的地铁6号线支线，到达双浦站，再向南延伸至双浦车辆段站。

12号线是杭州第一条从西湖景区以西区域穿过的地铁线。有了这条地铁，城西、未来科技城一带的居民，就可以坐地铁快速到达之江板块，不用绕行至市中心和滨江。之江板块与城西、未来科技城之间的距离将被进一步缩短。而滨江、富阳的居民如果坐地铁前往城西、未来科技城，也可以到之江板块来换乘。

这样一来，处在地铁6号线与12号线十字交会之处的之江板块，就成为连接城西、未来科技城与滨江、富阳之间的轨道交通枢纽，公交通达度将大幅提升。

之江北部边缘的龙坞

今后将拥有3座地铁站

值得一提的是，原本处在之江板块北部边缘区域，与小和山交界的龙坞，因为地铁12号线的经过，未来将拥有3座地铁站，分别是叶埠桥路站、龙坞站和慈母桥站。

叶埠桥路站位于龙新路与留转线交叉口，车站周边规划了多宗大面积的商业商务功能用地，这些地块有望结合地铁站进行立体商业开发，成为一座TOD模式下的商业综合体，服务于龙坞、转塘一带，形成一个小商圈。周边多个新楼盘的居民，未来在这里乘车比较方便。

龙坞站位于慈母桥西南侧，周边正在建设茶博会会展中心，未来可以服务龙坞一带的居民出行。慈母桥站位于慈母桥西北侧，站点周边规划了一宗文化用地，龙门坎村和慈母桥一带的居民，以后都可以来这里坐地铁。

过去，哪怕是在之江板块内部，从转塘、袁浦一带前往龙坞都不太方便，从杭州市内其他区域前往龙坞就更加不便了。这3座新地铁站，将给龙坞的发展环境带来巨大的改变，加上这里清幽舒适的区域环境，更多的市民会因为12号线而给予龙坞更多的关注，愿意住在龙坞的市民也会越来越多。

预计到2027年底，地铁12号线就会建成通车了，目前多个站点正在建设中。建成通车后，龙坞乃至整个之江板块的居民，坐高铁也不用跨越大半座城赶去东站了，坐上地铁12号线可以快速到达西站去坐高铁。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读