9月6日早上8点，G9505次列车安静地伏在杭州西站的站台边，像一条紫色的长龙，等待着乘客们登车。原本作为亚运专列的它，这次有了新任务——作为杭州至义乌至温州高铁（杭温高铁）的首发车次，为这条备受瞩目的线路，打响开通运营的开门红。

当天，杭温高铁正式开通运营，杭州与温州两座著名旅游城市间新增一条便捷高速铁路客运通道，“轨道上的长三角”再添新笔画。

添这一笔的路上，有回忆有展望。在乘客们的眼里，这条路展现出的千姿百态，让人得以领略沿途的不同“风光”。

从几个小时到几十分钟 他们终于看到家乡通了高铁

这趟G9505次列车上，祖儿和她的朋友们是最亮眼的那批乘客。

来自杭州桐庐莪山畲族乡的她们，为了庆祝杭温高铁的开通，特地身着传统民族服饰登上了列车。银质的头饰，玫红色的衣物，以及民族特色工艺编织出的花纹，让她们和花儿一样靓丽。

她说，她现在的心情就像服饰的颜色一样灿烂。

“我两年前就在关注杭温高铁了。”祖儿说，“当时我是正好放暑假，看到相关消息，第一时间转给了朋友。朋友还调侃我说，这消息让我高兴坏了。”

祖儿的大学是在温州就读的，她的不少朋友、同学也留在了温州。杭温高铁开通以前，想从她家乡前往温州，怎么都算不上便捷。

“毕竟桐庐离温州还是有一段距离，我前段时间去了趟温州，光坐大巴就花了五个小时。从今天开始，以后去温州就可以高铁（列车）直达，只需要一个多小时！”说话的时候，祖儿的眼角、眉梢都带着掩不住的笑意。

同样对这条高铁满心热忱的还有浦江人丁聪。这次，他打扮成了“宋濂”，穿着红袍为自己的家乡呼喊。

“宋濂先前在我们浦江县求学，他一路赶赴求学非常不容易，我觉得蛮能体会他的心情。2000年我在杭州读书，也饱受奔波求学之苦。”他回忆道，那时候从浦江去杭州要花三个多小时，每次坐车时间长了，都会让他感到头晕。

“现在不一样了，有高铁（列车）了，几十分钟就能到杭州。何况，这也是我们家乡第一次开通高铁，总算如愿了。”丁聪长舒了口气，“只能说很梦幻很幸福。”

难怪丁聪如此激动。早在1989年，浦江就迎来了火车，但从普速列车到高速动车，这一步如今才完全走通。

而在浦江之外，杭温高铁的通车也让东阳、磐安、仙居迈入高铁时代，“丁聪”们终于在家乡能乘上高铁列车一路奔驰。

实现“一小时都市圈”的梦 它的意义不止于此

杭温高铁开通运营前，杭温两地间的通行远没有如此便捷。

最初，杭温之间是绿皮火车的8小时，而在2002年则是甬台温高速公路的4小时。再往后，绕行的杭深铁路和新金温铁路除了路程较远外，偏低的建设标准也让行车时速“飙”不上去。每小时200～250公里的速度，让高速动车也需要两三个小时的车程。

但在杭温高铁开通运营后，从杭州西站到温州北站，最快时间只需87分钟左右，比原先耗时最短的列车还要快上近半小时。

这也意味着，温州正式加入“浙江一小时”交通圈大家庭。至此，除舟山外，省内十城实现了与省城杭州一小时通达。

“20多年前，从温州到杭州要坐8小时的绿皮火车。如今，杭温高铁开通后，这段旅程只需要1小时，我和30多万在杭州生活的温州人一样，回家的路更近了，双城生活的人能够当天跑通勤。”浙江交通集团轨道部总经理张奕如此感叹道。

从8小时到4小时，再从4小时到3小时，最后到如今的1小时，“一小时都市圈”的梦，温州终于实现。

事实上，这条高铁线路的意义也不仅仅于此。

从浙江角度来说，杭温高铁沿线可辐射人口达2962万人，接近浙江省总人口的一半，是浙江省新建成高铁中覆盖人口最多的线路。

对于区域的影响而言，它优化了长三角最南端的温州与杭州、南京、上海、合肥等中心城市之间的快速联系，将进一步加速“轨道上的长三角”建设。此外，杭温高铁的建成通车，也形成了长三角区域南下联通海峡西岸经济区的又一便捷通道，可以说对于联通长江经济带与海上丝绸之路经济带，具有重要战略纽带意义。

更值得一提的是，杭温高铁是国家混合所有制改革试点和社会资本投资铁路示范项目，采用了“建设—拥有—运营—移交”（BOOT）模式进行运作，通过建设模式创新实现了各方在建设模式上的融合。

“杭温高铁建成通车，对于鼓励和扩大社会资本参与铁路建设投资，拓宽铁路投融资渠道具有重要示范意义。”百盛联合杭温铁路有限公司副总经理李久友说道。

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