最近临平区丰收湖附近一宗地块出让,溢价率飙升至59.19%,创下近年宅地出让的溢价率新高,顿时,它所在的乔司板块,也成为杭州楼市的新兴焦点板块。
其实,最近这几年,乔司的利好有不少。
今年,临平区提出要全力推进“城东新中心”建设,乔司就是“城东新中心”的重要组成部分。
如果把时光倒回二三十年前,无论是杭州市中心居民还是临平居民,说起乔司,脑海里出现的都是“偏远”“郊区”之类的印象。
那时,对于杭州市中心来说,乔司是远郊,对于临平城区来说,乔司是南郊。
而今,乔司却逆袭成了“杭州东扩”“临平南融”的锚点。
往来市中心与临平之间,无论是走历史悠久的杭海路,还是走近年来新建的东湖高架路,或是坐地铁9号线,乔司都是必经之地。
处在市中心与临平之间的乔司,用今天的视角来看,地理位置优越,但在过去,这是劣势,阻碍了区域的发展。
处在市中心和临平之间
曾经是老杭州人眼中的“隔壁城市”
曾经的杭州主城区规模较小,“城东”这一概念仅指秋涛北路、新塘路一带。彭埠以东就是公认的郊区了,除了一些农居房和厂房,就是大片的农田。那时,主城区的居民去九堡、下沙,都像离开杭州去外地一样,更不要说在余杭撤市设区之前,还属于“隔壁城市”的乔司了。
进入21世纪,杭州主城区日渐向东拓展,首先惠及距离市中心更近的七堡、九堡等地。
相对来说,乔司与临平的距离更近一些,但临平在发展初期,将经济开发区等一系列城市设施放在了临平城区以北。临平城区以南的乔司发展较慢,长期给人以“城乡接合部”的感觉。
此外,沪杭高速、绕城高速等多条高速公路,以及部分铁路干线都经过乔司,这给乔司一带居民带来出行便利的同时,也对这里的城市发展造成了阻碍,一条条路基和一座座高架把乔司“分割”成了多个片区,不仅给交通出行带来不便,更让临平城区和乔司之间产生了“割裂感”。
地理劣势转变为区位优势
“城东新中心”的关键按钮就是乔司
到了2010年前后,杭州主城区向东拓展,紧邻乔司的九堡,成了楼市“明星板块”。同时,位于临平城区南部的高铁建成投用,临平城区加速了向南拓展、与主城区融合发展的步伐,乔司迎来发展契机。
2012年11月,杭州地铁1号线开通,临平城区和乔司成为杭州首批通地铁的区域。似乎一夜之间,乔司的地理劣势扭转为区位优势,地铁纵贯乔司,在这里设有3个站点,这让不少市民关注起了这个板块。
地铁的开通,是乔司的极大利好。2013年,宜家宣布杭州首店落地乔司,正是看中这里有地铁站点以及路网发达等优势。作为“网红”家居商场,宜家为乔司带来了喷薄的“流量”,也让更多市民有了在这里买房定居的想法。
在这之后,乔司老旧混乱的城中村逐渐拆除,东湖高架路的建成以及杭海路、乔莫西路等道路的改造提升,让乔司的交通网络更加完善,各类产业和城市配套设施陆续落地,大量楼盘建起,使乔司在杭州各大楼市板块的激烈竞争中崭露头角。
2021年,乔司又迎来了一个重要发展契机——临平区正式成立,确立了“南融、北创、东靓、西优、中兴”的区域发展战略。“南融”是指全面融入杭州主城一体发展,乔司自然成了“南融”的排头兵。
今年,临平区提出“城东新中心”的目标,意味着“南融”有了更高的战略定位,乔司成为“城东新中心”的关键所在。
在“城东新中心”的空间结构规划中,核心是临平数智城,这个总面积38平方公里的新城,包含了乔司的大部分区域,今年被确定为重点发展区块,全面上升为市级战略,将承担起杭州融长接沪、打造城市区域高地的重任。