最近，杭州机场高铁迎来重大施工节点——首台盾构机“启杭号”正式下线，预计9月底始发。

作为杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道以及“轨道上的长三角”重要项目，杭州机场高铁项目正线起自桐乡站，终至绍兴北站。这其中，钱塘高铁枢纽是杭州机场高铁全线面积最大的新建车站，也是长三角多层次轨道交通网络重要节点。

不止于此，钱塘高铁枢纽的分量还在于，它是继杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站后，杭州的第五座铁路枢纽。

包括钱塘高铁枢纽在内，近期长三角多条铁路迎来新突破：沪苏嘉城际上海示范区线跨拦路港大桥全面开建；杭衢高铁建德至衢州段衢州西牵引变电所首件工程通过评估……

高铁疾驰，在为沿线群众带来出行便利的同时，更为地方经济发展延伸着触角。当“轨道上的长三角”加速驶来，在杭州第一缕阳光升起的钱塘，一个长三角新支点正应时而生。

从交通看

它的能级几何？

区别于以往的单一功能高铁站，钱塘站是一座铁路枢纽，它不仅引入多条铁路线，还与公交、地铁、机场等实现“无缝换乘”。

拥有6台11线的钱塘站，通过杭州机场高铁，向北穿越钱塘江，与沪乍杭铁路连接，直抵浦东机场、上海市中心；或向东，衔接杭甬高铁、杭台高铁；或向南，与杭州萧山国际机场实现“空铁联运”，链接全世界。

简单来说，钱塘站集成了当代城市所有类型的轨道交通系统，将最大程度上实现交通运输的高效便捷。

而除了枢纽功能，钱塘站更大的能级，来自和一个“圈”的连通——

今年6月，长三角首次新增一条从上海出发的“超级环线”高铁，该车次途经上海、江苏、安徽和浙江，是一条真正属于长三角地区的“大环线”。

其中，在浙江境内，这条环线经过杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、千岛湖站等站点。无论是杭州东站，还是海宁西站，钱塘站均能快速通过地铁、城际铁路等方式连接，织出一张立体化的交通网。

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，加强都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。而长三角“大环线”的推出，无疑是长三角一体化发展的一个里程碑。

数据显示，长三角“超级环线”高铁列车开行一个月来，平均客座率近九成；截至7月15日，长三角“超级环线”高铁列车一个月累计发送旅客约11万人次。

如今，长三角铁路的“大动脉”已基本建成，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

长三角铁路建设已没有“大短板”，但仍可“查漏补缺”。比如，如何让各城市之间的铁路网更好地融合？不少专家认为，由“圈”到“网”，发挥出交通的“倍数效应”，能让长三角城市之间越来越近。

其中，钱塘（新）区有着“通沪、达甬、联嘉绍”的独特优势，而钱塘站正是长三角轨道交通的重要节点，将为各城市间的铁路网融合，提供强有力的支撑。

开通运营后，钱塘站将接上沪乍杭铁路、沪杭城际，并与世界级的机场群和港口群衔接，构建起多层次轨道交通网络。此外，钱塘站与长三角“大环线”的融合，将促进长三角地区人才、产业、技术、创新资源等全要素的流动，助力各城市间攥指成拳，形成发展合力。

“形象点说，这里可以看见‘轨道上的长三角’。”浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强认为，钱塘站的建设为杭州融入长三角城市群，提供了交通基础设施的良好支持。

从产业看

它的作用有多大？

当各种资源要素在铁路沿线实现优化配置和集聚发展，依托高铁枢纽的“高铁经济”应运而生。在“高铁经济”的推动下，高铁新城正成为城市发展的新模式。

从全国范围来看，不少城市都在发展高铁新城。比如，南京南部新城，重点打造辐射长三角北翼的现代服务业集聚区，依托南京南站的高铁枢纽优势，带动差旅频繁、高铁需求旺盛的商务商贸企业集聚；西安高铁新城，以西安北站为核心，瞄准智能制造、研发设计等现代产业发展，打造经济发展新引擎。

循着这一思路，钱塘站也将建一座高铁新城。“除了交通枢纽，钱塘站还会与城市功能融合，外围设置多功能产业社区、城市绿廊等，打造湾区智造服务中心，建设融合创智产业、品质居住、站城一体的国际化新城。”杭州交投集团机场高铁公司负责人说。

拿产业社区来说，占地1.48平方公里的钱塘枢纽未来产业社区，将是钱塘高铁新城的重要引擎。尽管钱塘站还在建设初期，但项目已纷至沓来：最近，钱塘高铁新城公司与亿达数智科技发展有限公司、北京信伊产业投资咨询服务有限公司“牵手”，将在产业招引、产业运营、产业合作平台搭建等方面展开合作。

这样的吸引力从何而来？

目光向内，作为浙江省制造大区，钱塘瞄准打造世界级智能制造产业集群，大力推进新型工业化，成为杭州城东智造大走廊活跃增长极。正是制造业的“底子”好，钱塘高铁新城的产业发展“落笔”智造，也就顺理成章了。

向外看，目前国内大部分高铁新城，产业平台单一，处于“单打独斗”状态。而钱塘高铁新城，与江海之城、东部湾新城等产业平台相邻，抱团发展，无疑将发挥出巨大的产业集聚效应。

在大湾区、京津冀、成渝等多个都市圈布局的信伊咨询相关负责人坦言，“落子”钱塘高铁新城，看中的不仅仅是区位优势。“我们对这里的产业发展充满信心，将通过导入高端智能制造等产业，打造区域经济新动能。”

有业内人士表示，钱塘站、钱塘高铁新城将有效推动产业集聚，发挥出钱塘（新）区、临空经济示范区这杭州两大制造产业板块大集聚效应，同时进一步拓展浙江自贸区政策优势，构建国际数字商贸共享区。

此外，除了产业项目，钱塘站及钱塘高铁新城还将为当地消费再添一把火。

今年6月，邻近钱塘高铁新城的“永旺梦乐城杭州钱塘”购物中心正式开业。作为永旺梦乐城在杭州市的第2家购物中心，这里入驻了近170家专卖店，其中有11家为杭州首店。

在“高铁经济”的带动下，当人口、物流、市场等各类要素纷纷聚集，钱塘无疑有望成为消费的“新高地”。

从未来看

它的支点作用如何发挥？

如今，高铁站附近，正成为城市发展的新空间。

拿杭州来说，以杭州东站为中心，建成了城东新城；以杭州南站为中心，建成了南站新城；以杭州西站为中心，正在建设云城。每一座高铁站的建设，都会拉动一座高铁新城的发展，并成为撬动杭州高质量发展的重要支点。

从“西湖时代”到“钱塘江时代”，杭州城市向东发展从未止步。目光向东，随着钱塘站建设全面铺开，钱塘高铁新城也将同步崛起，成为连通长三角经济、旅游、创业的新动脉。

比如，“高铁+旅游”，让“快旅慢游”在钱塘成为现实。以工业立区的钱塘，工业旅游资源丰富，而高铁带来的同城效应，让钱塘高铁新城成为游客的“第一站”，并推动全区工业旅游发展。

再如，“高铁+经济”，让钱塘有机会承接来自沪苏等长三角地区的产业项目和产业转移，有效提高产业能级。而志在打造湾区智造服务中心的钱塘高铁新城，也势必将尝到“甜头”。

在同济大学建筑与城市规划学院教授潘海啸看来，“轨道上的杭州”正逐步成型，当钱塘站与钱塘新城发挥出“枢纽”与“门户”功能的叠加优势，将助推钱塘产业发展和城东智造大走廊建设，杭州也将因此全面提速融入长三角。

据了解，钱塘高铁新城位于钱塘区新湾街道、义蓬街道范围内，规划总面积28.36平方公里，规划人口14.2万人，是一座生态人文美、公服配套优、居住环境佳、创新有活力的国际化新城。

从宏大处着眼，于细微处落笔。一座新城的建设，归根到底是为了满足人们对美好生活的追求。钱塘高铁新城怎么建？从规划图上看，这里除了满足交通需求，还是未来城市的“门面担当”。

具体来说，钱塘高铁新城将形成“一带两心、两轴四片”的布局结构。其中，“一带”指的是南沙大堤生态绿带，“两心”包括门户核心及生态绿心，另外还有河景路与新湾路这“两轴”，以及站城一体发展区、创智产业发展区等四大发展片区。

比如，在生态景观上，钱塘高铁新城规划结合公园绿地、农田、林园、河道水系等生态资源和人文资源，提高人居环境的“含绿量”。

在产业发展上，钱塘高铁新城不仅是推动杭州城市“东扩”的重要力量，也肩负着发展智造业的重任。在不远的将来，围绕钱塘枢纽，这里将吸引科技智造等先进产业要素，集聚湾区企业总部、中小企业办公等功能，打造湾区智造服务中心，为产业发展注入新动能。

在公共服务配套上，未来钱塘高铁新城“医教文体”齐全，区域内配有16所幼儿园、7所小学、4所初中、4所高中、2所九年一贯制学校，还有1所综合医院、1处社区卫生服务中心。

预计钱塘站建成后，年旅客发送量将达1670万人次，每一位高铁乘客都可以领略钱塘高铁新城的风采。有不少专家认为，这样的规划，真正让交通出行与市民工作、生活紧密融为一体。

眼下，杭州钱塘枢纽及钱塘高铁新城正紧锣密鼓地建设中。在经历“从0到1”的拔节生长后，未来还会迸发出哪些可能？我们拭目以待。