观察近十分钟，记者注意到两条车道在红绿灯交替的作用下，依次通过匝道口，很少会有打结或者停滞，偶有一两位对交通通行方案调整不了解的司机，依旧选择变道，但因为滞留的车辆不多，对道路通行影响相对较少。

交通调整示意图 盛锐/制图

变堵为疏，精细调整

试行一月：事故下降超80%

“以前的交通管理措施，主要还是以堵为主。”杭州公安交警绕城公路大队城北中队中队长张吉明表示，为了保证匝道交通的正常运行，每天早晚高峰都会安排两名警力负责对车流疏导，同时采用放置锥形桶的硬隔离，“最长的时候放置了得有200多米，但效果还是一般。”

为了有效解决事故较多、驾驶员行车体验差的问题，城北中队专门成立了绕城高架道路微小区域阻梗破解小组，对上德立交进行了全面的调研和改造。

“我们发现，这个路段主要问题在于行车秩序。”张吉明介绍，经由上塘高架北向西转德胜高架匝道、前往文一西路隧道车辆的变道难，以及德胜主线驶出的车辆和立交二层驶入车辆的剪刀叉冲突，导致了驾驶员需要拼技术，在加大执法力度的前提下，违规变道、加塞的情况依旧明显，一不小心还容易引发交通事故，“这一次我们转变了思路，由堵转疏”。

在现场，张吉明和记者讲解了本次交通调整的措施，主要包括：出湖墅下口左侧车道停止线后移、双侧信号灯后移、右侧车道与立交北向西匝道设置交替合流区、上德立交二层出口处90米实线调整为虚线及配套的精简完善标志标牌、信号灯“AB”左右交替放行等。

“原来右侧主要提供给直接下湖墅南路的车辆，相对车流较小，这次调整之后充分释放了道路资源。”张吉明表示，通过系列交通措施的出台，驾驶员不再需要拼技术，左右车道均可以选择变道进入德胜主线或者直行下湖墅南路。同时，信号灯根据车流实际进行调控，“在消除了驾驶员驾驶焦虑的同时，也提升通行效率。”

从4月10日试运行以来，一个多月来上德立交西口的交通事故量由原来的月均40起，下降至7起，下降率超80%，可以说收效明显。

在走访中，很多车主都有和周先生一样的感受，“现在经过这条路没有以前那么焦虑了，也不怕变不过去道了，驾驶体验感好了很多。”

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