物流的提速也为企业生产提高了效率和降低了成本。如曹娥江两岸有不少企业存在关联业务，以前只能绕行江两端才能相互抵达，耗时在40分钟左右。现在从马鞍站至绍兴北站，车程仅需5分钟。

值得一提的是，对于部分特殊货品的物流，交通便利的意义不仅在于时间成本，更在安全系数。马鞍危化品运输车辆集散点位于兴滨路越江路口，作为马鞍工业区危化品车的停泊点，它与马鞍收费站的距离只有1.2公里。但在马鞍站通车之前，司机师傅上高速需花费40分钟绕行柯桥收费站。

今年底新高速有望全线开通

在导航软件上放大地图，可以看到，在杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段一期之间，还有一段路线呈现“灰色”。这代表该路段暂未开通，当前从杭州出发走这条新高速还无法直通宁波。

记者了解到，这条“灰色”路段，是在建的杭甬高速复线宁波段二期工程，西起余姚、上虞交界处，东至余姚泗门镇，与慈余高速小曹娥互通相接。眼下，杭甬高速复线宁波段二期工程土建单位分三班轮流作业，正在抓紧进行收尾工作；路面中标单位已进场，并积极开展前期技术准备工作。

“整体项目已完成70%以上，预计在6月份启动试验段路面施工。二期主线将力争在2024年底前建成。”杭甬高速复线宁波段二期工程监理办总监戴健说。

该工程通车后，将串起“两端”的杭绍甬高速杭绍段与杭甬高速复线宁波段一期，有效缓解杭甬高速的交通压力，大幅度缩短杭州至宁波的车程，“1小时交通圈”真正成形。届时，杭甬两地资源共享和经济互补也将随之加速，对于促进杭州湾城市群和产业带发展，加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设都具有重要意义。

未来，杭甬高速复线宁波段全面建成后，还将衔接萧山国际机场与宁波舟山港。有了浙江“空港+海港”两大门户枢纽融合互补发展的加持，杭州湾南岸将再次腾飞。

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